ADV
跨界ADV踏板的鼻祖来自于本田的ADV150，这台本田依据XADV750研发的车型，一经面世就广受欢迎，尤其在东南亚国家和地区，一直是这个领域的强者。本田ADV150承袭自X-ADV那份充满未来感的硬派外观风格，高耸的车头、可调式风镜及加大加宽的块状胎纹轮胎等等，可以说无论是外观或是周边的搭配，让人光是从外观就可以端倪出这台ADV的越野冒险的精神。
不过遗憾的是，虽然本田ADV150一直没能进入国内市场，但是ADV150的徒子徒孙们却过得风生水起，直到雅马哈NVX155要引入国内，这下本田坐不住了，岂能隔岸观火让雅马哈赚钱？最近，本田ADV160的外观专利申报图流出，这意味着，本田原版的ADV160很可能在今年和大家见面了。
本田今年的步子越跨越大了，从年初的电动幼兽、电动腊肠，到燃油版幼兽CC110，再从之前的Vario/click150弯梁运动踏板再到这次的ADV160跨界踏板，看来本田今年在国内市场，又会有不少全球化车型投产或引进。
从专利申报图看，这次申报的就是本田的ADV160，也就是四气门发动机的最新款，本田对新款ADV160的车壳进行了重新设计，包括前裙、侧板、后围，仔细看都能发现与ADV150有所不同，此外座高从795mm降低到了780mm，离地间隙没变还是165mm。而能够一眼分辨出来的地方或许只有全新款式的液晶仪表了。
ADV160的硬件和电控基本沿用ADV150，包括宽阔平直的变径车把、31mm正置前减震、Showa双气瓶后减震、前240mm后220mm碟刹盘，前110后130全地形轮胎。当然刹车和TCS配置依旧沿用PCX160，前轮单通道ABS+后轮HTSC牵引力控制的组合，后轮的ABS依旧缺席。
当然，全新ADV160最大的变化的是动力部分，沿用了和PCX160一样的动力总成，将原本排量149cc的两气门发动机，升级为排量157cc的四气门eSP+发动机，油箱容积也略微增加到8.1L。
按照目前本田申报的流程，这款ADV160极有可能采取进口形式引进，因为如果是国产就会在工信部目录看到，而且这次本田专利所有人也是本田技研而非新大洲本田或五羊本田。
最后就是银子备多少的问题了，参考国内同款的四气门、配置相近的PCX160售价22990元，你觉得本田ADV160价格会在多少呢？