去年底，宗申联合意大利品牌马拉古蒂推出了一款时尚街车M250R，新车推出后受到不少车迷关注。日前，我们进行了新车试驾，本期送出新车静态体验。
你可以轻易发现，M250R外观和设计完全是区别宗申以往街车。实际上，M250R的外观是马拉古蒂亲自操刀设计，整车看上去非常简约但同时拥有现代街车的菱角分明有点“低调”但不失“个性。
可能有车迷对马拉古蒂这个意大利品牌不太熟悉，其实它是1930年诞生在意大利的文艺工业城市博洛尼亚，后不断发展成为意大利知名摩托车品牌。宗申M250R就是马拉古蒂Drakon 125进化而成。
M250R的前侧面有着现代街车的扁平化设计，看起来紧凑和简约宗申介绍新车的前脸采用DRAKON (龙)造型理念。
M250R前脸很特别，原创度很高。双透镜大灯采用了并列结构毒液”式示宽灯有点个性，值得一提的是，当车子开启远光灯时，近光灯也能够保持常亮，夜间行车时能够大幅提升铺光面积，挺实用。
大佬比较喜欢M250R的仪表台。新车搭载5英寸TFT全彩液晶仪表，而且仪表的UI界面颇为丰富，车辆各种参数都能够显示，而且还可以进行个性化选择。调侃一下，宗申终于将仪表换代升级了。
日行显示
夜间显示
侧面看M250R，你的目光很容易停留在前脸和油箱两侧的深红色贯穿式覆盖件上面。看起来有点像漫威亦正亦邪的毒液造型，增加了车子的几分野性。而马拉古蒂LOGO也体现在上面。
不像其他品牌，M250R只有个搭载双通道ABS刹车版本这样也方便用户一步到位。前刹为300mm浮动碟刹，后刹为218mm浪花碟刹。此外，轮毅同样采用流行的拉花设计。
同样，街车必配的倒置前叉也同样搭载，而且行程达到130mm。
作为街车，M250R在轻量化设计上做了不少功夫，包括脚蹬轮、后平叉在内的多个零部件均采用高密度铝合金材质，目的让车子更轻便，更灵活。
除了屏幕外，大佬还对新车的坐垫比较满意。从现场质感和触感来看，确实比宗申以往街车都要好。
M250R的特别在于其采用高转发动机，当转速拉高后其真正力量将会体现，尤其在4000转后。最大功率接近28匹，最大扭矩22牛.米，其动力水平在国产同排量发动机中相对出色。
值得注意的是，该发动机还采用包括轻量化活塞、双顶置凸轮顶柱式配气、大流量水冷等在内的6项技术。此外，"它还搭载了FCC滑动离合器，看来宗申对新车下足了“料"。
总结：毫不夸张，大佬认为M250R应该是宗申这么多年以来最好的街车，它有内涵，有头衔。 从它的外观、配置、核心动力、轻量化设计等几方面来说，M250R都具备成为中低排量热门街车的潜力。关键的是，它还有流着欧系厂商的血液——意大利马拉古蒂操作设计和开发。 一分货一分钱。1.88万元的售价在国产同级别车型里中规中矩，但是一味地追求性价比只会让车子本身的质量和配置下降。 最后，喜欢宗申机车或者中低排量街车的朋友不妨去试驾体验一下，M250R会让你有不少惊喜。