雅马哈经典四缸仿YZF-R6即将停产的消息再次得到证实。2021年将不再提供民用商用版，而是改造成赛道，以另一种方式延续传奇。因此，新R6也被命名为竞赛版，销售目标也成为一些有特殊需求的车队和赛车手。作为一个普通的跑车爱好者，即使能买到，也只能在封闭的赛道上感受它的魅力，但与其他已经完全消失的经典车型相比，或许这才是R6最完美的归宿。
YZF-R6赛的外观并没有大的改动，和R1一样的犀利流线型外形。因为不需要考虑道路行驶需求，所以不安装后视镜、反光贴等必要部件，只保留必要的灯具。雅马哈还为其提供了Gytr(Genne Yamaha Technology Racing)雅马哈原厂赛道技术的性能套件，使其成为真正的赛车车型。
GYTR套件包括整车轻量化线束、更高效的进气系统、全断面Akrapovic“蝎子”式排气、MOTO GP指定的车把、链条护板等。，ABS防抱死制动系统可以拆卸。从而为R6比赛提供更高的发动机性能并显著减轻车身重量。不过这些都需要额外付费，整车和改装套件的价格也没有公布，暂时只提供两种配色选择。
对于国内车友来说，R6停止研发销售民用版的感受可能没有海外车友那么强烈。毕竟我们没有拥有过，也没什么好遗憾的。但日系中量级跑车“四大天王”中，只有川崎的ZX-6R还在大范围上市，本田的CBR600R和铃木的GSX-R600处于半生产状态，只有环保法规特别的美国市场才能存活。当初留下的经典少之又少，更高的排放标准成为这些注重性能的超级摩托车的壁垒。雅马哈R6改用赛道版也算是一种妥协和失望吧。