鑫源的复古新车新棍王650在近日完成了发布，那台单缸397cc的发动机，经过一路不断的扩缸，终于来到了644cc。可以说鑫源已经荣获“扩缸王”的称号！摩友们对于这台复古车的评价也贬褒不一，某部分人会觉得鑫源在冷饭热炒，没有任何实质性的提升；另一些人认为更大排量的新棍王650，可以更好地满足复古爱好者们的需求。
说到新棍王650，就不得不提到鑫源棍王系列最早的车型棍王Xy400！这台车的原型为Honda Cb400ss，业界传奇之作，Xy400和它最大的区别就是单缸发动机。不过棍王400整体还原度还是非常高的，复古造型搭配上400cc的排量基本满足了很多人躁动的内心。当然要提到，棍王400上最经典的设计还是化油器与打火棍，这也是复古情怀的依托所在。
当然碍于国四排放标准的规定，新棍王650已经不可能再恢复到化油器的设计了，而且由于排量的提升，打火棍在该车上也是彻底消失。对于复古机车的真爱粉们来说，这两点遗憾是难以弥补的！没有了打火棍的“棍王”，多少有些西方没有耶路撒冷那味。不断的扩缸也让它的性能堪忧，虽然复古车主不会太看重马力，但是企业不够进取的态度，也是令人不悦的。
好的方面来求说，新棍王650的外观还是很好地保留下了复古机车的味道。相比起老棍王们的整体造型，它的改动并不是很大，除了配色、发动机细节部位的变动，以及新配了后座更翘的坐垫之外，其他的设计与零件布局都原汁原味地得以保留了下来。这对于追求情怀的摩友们来说，算是一件很大的好事。目前只有Qjmotor和其它一些小厂子在做这种复古，就连贝纳利的帝国400都已经停产，可见它算得上是难得！
配置上，这台车没有任何亮点。相比起同价位、同排量的其它国产品牌复古、运动复古车型，新棍王650都相形见绌，唯一能拿得出手的只有双通道可关闭的Abs。当然为了追求极致的复古，使用比较基础、原始的零部件，也算是可行的。毕竟如果厂商乱入什么布雷博、Kyb，想必这台车剩下的那么最后一点的复古味都会被无情地抹去。虽然它的配置不高，但是并不会影响这台车的骑行体验，而且企业给出的两万中的售价，还是比较合理的。
新棍王650的发动机，官方宣传是逆向研发本田Xr650l而来，不过根据单缸、油冷、结构布局上看，相信大部分摩友都会认准它就是由老棍王的心脏扩缸而来的。当然扩缸这件事，鑫源确实也没有少干，而且产品的质量也很不稳定。这台车的最大功率为30Kw/6000Rpm，峰值扭矩50Nm/5000Rpm，最高马力为40.7Ps。该动力平台的调教偏向于低扭，运动性能不足，但又符合复古车的调性。
这台车适合追求排量，看重性价比，而又不在乎性能表现的复古派摩友们。它有可取之处，也有很多不足，是好是坏也要看车主本人的态度。喜欢鑫源新棍王650的摩友们，不妨到经销商处看看实车，预约试驾。每个人对于大排量复古机车的要求都不尽相同，而适合自己的才是最好的。作者个人角度，倒是比较期待鑫源能够更加进取一点，多研究核心技术，推出高性价比的亲民新车！
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（部分配图源自网络）