开春的第一个艳阳天。第一个加长的挡泥板会和减震碰击而开裂了，店家免费给我寄了一个所谓二代的。装上了。
机油尺换了，别人加白糖不会太容易。
6300公里的时候换的米其林轮胎，跑了两百多公里。干地条件下后轮抓地力提升20%，前轮提升15%。
湿地条件下，抓地力整体提升10%，但花纹的排水效果比原厂强不少。其实原厂胎一般驾驶情况也还是基够用的
原厂130-70-14的规格找不到，用了这个规格，稳的，码表会虚高5码。只有这后轮有防伪，前轮没有。
在特殊路面，比如湿滑的斑马线和地库，比如低温天气轮胎尚未跑热的时候，和原厂胎相比提升效果几乎没有。
夏德尾箱快拆方式是按压式，所以天生自带异响。
就是因为这个事件而更换了机油尺。
这是我对轮胎的评价。
上面各图片下方都有比较详细的说明。接下来再说一下更换店里最贵的豪爵原厂全合成机油的感受。148元，金色铁盒装的豪爵全合成，换了之后当天的感觉是低速和高速的感受提升不大，发动机声音变化不大。心想，可能长期使用会对发动机更好吧，倒是可以3000公里才换油，少跑两趟，节省去换机油的时间也好。但是奇特的是第二天骑车发现低速的声音浑厚了点，提速也似乎快了些，高速声音还是不变。
顺便说一下顺便试驾佛沙350的感受。我把它与豪爵UHR150和升仕350D比较起来说说。之所以是顺便试驾，是因为是去保养UHR，这家新大洲本田店离得近就去试驾了一把。1.抖动情况：升仕大于佛沙大于豪爵。2.起步加速：升仕大于佛沙大于豪爵，但是感觉市区内的加速，豪爵150与350排量的差距不像预想中那么大，区别是在60码到120码的加速，这个区间350排量就有了用武之地。所以说只是市区代步，单人骑行的话，150够了。要摩旅的话150还是差点意思。3.减震：三辆车都比较硬，可能是强调运动操控就牺牲了舒适性。4.灵活性：豪爵大于升仕大于佛沙。当然，三辆车的轴距都算不长的，所以都还算灵活，比如佛沙和升仕比赛科龙RT3就都灵活很多了，但是如果市区骑行，考虑钻缝的话，还得豪爵150。一句话，买车，看你的需求和钱包来定。定不下来，试驾了一把就明白。祝车友慢慢骑骑到老！