虽然自己已经有了新大洲本田新威武弯梁摩托车，但是，内心还是想在未来某个时候，再买一辆125小踏板玩玩。不管是当做代步工具，还是周末游的大玩具，我个人感觉也是不错的选择。再加上，近段时间，许多摩友询问125级别踏板的选购问题。是这样的，在摩托范里有许多专业的车评人，他们也写了许多关于这方面的文章，可以适当参考，请注意我的措辞，是适当参考。因为，125级别踏板确实有许多选择，但是，人无完人，车也是一样的。有些踏板弱点一笔带过，用更多的优点来铺天盖地的表扬，我个人感觉还是不够全面。我不是车评人，但是，玩踏板也玩了许多年，从我高中到现在接触了各种各样的125小踏板，有些玩的年头也很多了。虽然，接下来我说的也不一定都全面，我也会尽量把各个小踏板的优点、缺点还有后续购买回来可以改进的地方都说出来，毕竟车无完车。说的不一定都对，还是要提前说一声请各位摩友包涵。     神车UU125     
济南铃木神车UU125 图片来源:摩托范
    说到这款小踏板，我想从它上市到现在可以说是无人不知无人不晓。这不是夸张的说法，这是真实的述说。UU小踏板上市以来，凭借省油耐用的优点，成为了外卖小哥和快递小哥的工具车首选。我这边小县城跑外面的，可以说百分之80都是选择济南铃木小踏板。无非有些比较注重外观的摩友更偏爱UY125。这两款车都是搭载铃木同款风冷发动机，主要是体现在外观的差别。如果喜欢外观多一点，那么多花2000多，买UY就行，听说2023款有了适当的更新，还要再加几百块。所以，我还是推荐买UU。这款踏板，也是我未来有极大可能入手的一款踏板。优点：省油耐用、超级芯发动机在风冷踏板里加速效果很不错。这里需要说明一下，我身边有跑外卖的朋友，一年平均2万公里，截止目前3年时间，公里数快突破10万了，踏板质量还是一如既往的省油耐用，只要做好正常保养就行。我也玩过一段时间，虽然是白嫖，那也跑了几百公里，给我的感觉就是提取很快，不足之处就是转弯有点飘，特别是速度过了70码，没有信心压弯，担心摔车。缺点：轮胎抓地力不够，建议如果想要追求运动效果，新买的UU要把前后轮胎换掉，换成好的玛吉斯或者正新高端踏板轮胎，你会发现车子的性能提升一个档次。至于其他的手机导航支架或者是护杠还有风挡那就是凭个人喜好安装就行。还有一点，UU有个硬伤，不知道新款会升级不，没有USB充电口，这个是很实用的装置，我朋友那个是自己后来安装的。建议有条件的可以安装，方便提升骑行手机续航能力。还有一点，如果没有跑夜路的需求，那就忽略。有跑夜路需求的要买一个质量好点的LED大灯，你会发现，安装后在漆黑的夜晚，世界瞬间明亮了许多。总而言之，不在意外观，这款踏板是可以强推的，我内心是很喜欢这款踏板。
国产性价比标杆豪爵新悦星
豪爵新悦星  图片来源:摩托范
    上面这个图是新款的悦星。我只骑过几次，感觉够用，没有很惊艳的地方。但是，我为啥还推荐这款平价踏板？因为，在同价位，这款车性价比已经很高了。豪爵毕竟是国内一线大厂，踏板的做工和漆水做的确实不错，当然对于6000元价位的踏板来说，已经在同价位超越了其他大部分竞品车。我亲戚家有一款悦星，骑了快10年了，除了油耗高点，发动机声音嘈杂些，没有其他问题。忘了说了，亲戚那款老悦星是双灯版本的。
老款悦星  图片来源:全网
    对，就是上面这款。我反而觉得上面这款双灯版本的更加的经典。而且，上面这款老悦星，车体更加的宽大，坐姿相当的舒适。毕竟是老平台的车，豪爵为了省材料，新悦星豪爵瘦了一圈，车灯也成一个大灯了。老款还有一点值得说说，就是有脚刹的，我个人是很喜欢脚刹加打火棍的组合，或许是怀旧吧。我感觉有脚刹就像是开车一样。不过，随着时代的发展，脚刹在踏板车上已经消失了，都是被手刹取代。未来，估计打火棍也要被取消，虽然打火棍我在南方地区，哪怕是最冷的冬天，也用不到几次。我还是想保留有，可以不用，但是不能没有。我的新大洲本田新威武弯梁缺了打火棍，也是一大遗憾。新悦星6000元的价位，你不能要求太多，就是一个老老实实的代步车，买菜接娃或者遛弯都可以。最重要的是质量和品控，亲戚家的那款悦星可以直接骑到报废了，足以证明豪爵的实力。豪爵也是我喜欢的国产摩托车品牌，没有之一。我知道说这话，有冒充豪爵水军的嫌疑，但是，这就是我个人主观的感受。其他国产一线品牌也还行，但是在我这里达不到喜欢的高度。我玩摩托车，我更多注重质量和品控，外观和操控啥的，我不是很看重。新悦星优点：质量品控佳，价钱平民价格，性价比之王（国产踏板）。耐用就是新悦星的优点。缺点：油耗较高，随着时间推移，油耗会明显增加，特别是暴力驾驶。振动很大，而且高速驾驶状态车身不是很稳，有点飘，最高慢慢骑。发动机声音随着时间推移，声音会慢慢加大。改装建议：没有，因为都选择这个车了，那就老老实实的当做城市代步车使用，没必要花大几百更换轮胎，或者改装其他的配件。该车二手车性价比更高，如果预算有限，只有3000多元，与其选择国产杂牌踏板，还不如选择二手豪爵新悦星。     最好的玩乐踏板车海王星125     
豪爵玩乐踏板海王星   图片来源:摩托范
    大名鼎鼎的海王星，近几年，由于豪爵推进自己的新平台全系车型。导致海王星的销量一年不如一年，可以说海王星被淘汰是未来注定的结局。当年的铃木踏板旗舰车型，注定输给了时代。记得2012年，刚上大学那会，有次去兼职外卖。发现店老板有一辆海王星踏板，还是很老的那一款，特点是啥，那就是有8升的大油箱，车身很大很宽，像个大沙发一样。于是就和老板聊了起来，老板看我也是喜欢摩托车的，在空闲也经常和我聊这款踏板的故事。是2004年买的，当时售价不便宜，那时候还是铃木标的海王星。动力特别强，可以说是风冷踏板的佼佼者。当时就想找老板借来玩玩，只是当时和老板不熟，老板还是婉拒了。但是，我不灰心，在给老板当外卖员，也经常在空闲找老板聊天，那个时候找老板聊天，都比陪女朋友勤快。又是买烟又是拿酒啥的，想拉进关系。时间长了，关系拉进了，老板也就松口了。那天，戴好头盔，加满油，结结实实跑了一天，大概300公里，终身难忘。海王星当时给我的感觉就是扎实，提速的畅快感不拖泥带水。更让我吃惊的是，有一段国道，我是平均80码的高速行驶，海王星相当的稳。直到现在，我骑过的踏板，再也没有给我那种感觉。提速快，后端加速能力强，高速驾驶稳，压弯很有感觉，甚至压到边撑都不晃（有点危险，不提倡）。后来特意查了资料，海王星可以说是当年铃木踏板的标杆，还有一个是铃木超人，可惜，我到现在也没有见过铃木超人，更别说骑过了。只是在网上看到和海王星长的一模一样，估计是发动机排量不一样。海王星都这么牛逼，铃木超人估计是那个时候150标杆。当然，海王星也不是没有缺点，油耗很高的，当时8升的油箱只能跑290公里，估计的数据，或许是时间长了，油耗也高。现在豪爵出厂的海王星，油箱缩减到6升不到，车子也瘦了一圈，动力也削减了。不过，当时试驾了一下，还是有当年的感觉。和老板聊了聊，现在海王星很难卖，8600多元，也就是中年人还会买，年轻消费者看都不看，所以，他们豪爵店也进的不多，最多两辆了不起。我看了上面都有一层灰。对了，海王星还有一个硬伤，那就是后视镜比较厚实，还是保留了当年的设计，好看但是不实用，后期加装手机导航支架估计很难。这也是时代发现的无奈，也没有前置物品箱，充电接口后期要自己加装。如果，是真的想玩车，不在乎油耗和后期改装，可以入手玩玩。或许，再过几年，海王星即将停产也说不一定。毕竟，现在的豪爵都在大力推动它们自己的新平台车型。下面它就来了，Ess平台的旗舰车型。     豪爵当年的旗舰Usr125     
豪爵当年旗舰踏板  usr图片来源:摩托范
     我记得是2019年上市的，而且那个时候还是豪爵的旗舰踏板，售价就要1万出头。说实话，那时候豪爵挺自信的，后续的许多新车售价都很高，有点真的把自己当铃木车卖了。我一个乡镇公务员朋友就是2019年劳动节买的，当时花了1万多，买回来后，由于当时我和他同一个单位。所以，经常借他的踏板车来骑，这车确实好骑，就像骑电瓶车一样，很安静，甚至在骑车的过程中，感受不到明显的振动。让我不得不感慨豪爵的进步明显。估计在那个时候，就已经和其他国产友商拉开很大的距离了。虽然油耗不能和日系相比，但是操控压弯很不错，车身做工和用料扎实，车子在高速行驶中很稳，有点当年骑海王星的感觉。不过，当时豪爵也挺狠，直接把这款车的售价拉到和铃木踏板同样的水平，虽然知道是想和铃木正面竞争，但是，发动机的性能确实和铃木踏板比起来，还是差点，特别是后半段的提速感真的不如铃木。这也是我的切身感受。最让我朋友无语的是，好像是过了半年后，这款踏板就降价到现在的8900左右，当时我朋友真的不想说啥。不过，好在豪爵的品质一如既往的不错，到现在也骑了4年多，没有出任何的问题。哦，对了，还是有点问题让我朋友很不爽的。不知道其他车主有没有遇到类似的问题，那就是2019那批Usr的尾箱经常关不住，我朋友是乡镇公务员，需要经常性的骑踏板下村，虽然村里的路况不佳，但是，尾箱经过长时间的颠簸，尾箱的锁芯就被震坏了，后来就关不上。尾箱的用料是扎实，估计是第一批次车，或多或少也会出现相关问题。朋友也骑着摩托车去豪爵店里更换了新的锁芯。有点还是要表扬豪爵的售后服务态度，朋友的车是在九江市区买的，而他骑车去修是在我们县城的专卖店里，老板还是很爽快的说，只要是豪爵的产品，在保修期内，我们也保修。这服务态度确实没的说。后来更换了原厂锁芯，到现在也没有出现问题。豪爵的品控该表扬还是要表扬。这款车，我是比较喜欢的，朋友最近也在备考，我也和朋友约定，他考回家那天，这个豪爵踏板，我就收了，一方面是留个念想，另外一方面也是对豪爵产品以及售后服务态度的肯定。
  最省油的踏板，建设雅马哈系列     
建设雅马哈福喜125  图片来源:摩托范
    要说省油的踏板，那肯定是雅马哈系列。建设雅马哈的踏板，很多年也没有大的变化。不过，他们家的踏板颜值都挺不错，很有辨识度，外观设计很好看。我个人是认为有很好的原创设计风格。这点也是我比较喜欢建设雅马哈的一点。好了，夸完了，接下来就实话实说了。国内雅马哈给人感觉就是够用就行，用料和做工都是一言难尽，虽然小踏板在建设雅马哈眼里，就是一个普通的代步工具，没必要堆那么多料，能压缩成本就尽量压缩成本，这点也是我比较讨厌的地方，而且建设雅马哈系列踏板价格还都不便宜。像图上这款福喜就要9000多元，杂七杂八全部弄好也就要破万了。一个经常一起玩的朋友就是买这款踏板，福喜确实牛逼，我的新大洲本田新威武弯梁油门都拧到低了，还是追不上他的福喜。后来，他说他加速都破百了，不知道摩托范里面的朋友骑福喜踏板的，有没有破百的经历。我感觉还是太冒险，小踏板80码以上就很飘了，破百虽然畅快，但是危险性也在增加，这点不值得提倡。不过，也从侧面反应福喜搭载的发动机的性能是真的不错。而且，据朋友介绍，油耗也是偏低的。骑过几次，给我的感觉是加速有劲，提速快，只是由于车身轻，容易打滑，还是不建议暴力驾驶。建设雅马哈的同款发动机系列踏板，就直接根据外观选择就行，喜欢哪个，就买哪个。     最具性价比的本田踏板新大洲本田Ns125D
新大洲本田ns125D 最具性价比本田踏板 图片来源:摩托范
    这款踏板在合资本田里面应该是最便宜的。6000多的价位，你很难再买到更便宜的本田踏板。怎么说呢，表哥有一辆，我骑了几次，给我的感觉有点类似豪爵新悦星，只是豪爵的新悦星做工当年要比新大洲本田这款踏板要好。但是，这款本田踏板的发动机表现明显比新悦星好一点。所以，优缺点我也不好说太多，更看重做工和用料，选择豪爵新悦星，看重发动机表现，选择本田踏板。价位都是差不多的。     国产踏板的反面典型（某杂牌踏板）
某杂牌踏板  图片来源:全网
    没想到还是能找到这款停产的杂牌踏板。至于是啥牌子，我就不说了，免得引起不必要的麻烦。之前写到这里，还是很纠结的，到底要不要写，后来想想，既然是真实的感受，那就写，当做一个提醒，也算给各位摩友一个提示，不要花冤枉钱购买国内杂牌踏板。不好意思，我不是针对国内某款杂牌踏板，我是针对国内所有的杂牌踏板。这款踏板当初是在某地要待半年，需要通勤工具车，只好花了3800元买了某国产踏板。骑了才几百公里，就莫名其妙断油熄火，当时把我吓得，万一有啥车辆，后果不堪设想。油耗特别高，6升油箱，180公里亮灯，马力不足，光叫不跑，发动机声音特别大，都怀疑是不是翻新车。全车在骑了3个月，全车异响明显。第4个月，喇叭出故障，大灯烧坏等等一些糟心的问题。直到半年后，那边工作任务完成，想在当地跑跑山，当时骑着踏板爬上山顶平台，发动机皮带搅断，让我回去直接溜车下山，然后推车2公里到修车铺。修好后，立马1000元低价处理，从此国产除了豪爵踏板，不考虑其他任何国产品牌，只是个人主观的感受，大家不要受我影响。     最后总结，以上介绍的踏板车都是我自己亲身经历的感受，仅供参考。有朋友可能会说，还有很多好踏板没说呢，新大洲本田裂行，五羊本田NCR，豪爵虎鲨、速道、ucr。大阳踏板或者钱江等等。我想说，我不是车评人，我只骑过以上介绍的几款踏板，别的踏板我只是看过，不管是在网上，还是店里。没有骑过，也没有试驾过，我不想仅仅通过网上的所谓参数，就胡编乱造的说感受，那没必要，我的初衷就是分享摩托车快乐，就是最纯粹的快乐。还有就是真实感受，最近我这边天天下雨，估计还要持续到本月底。我也只能通过文字和朋友们分享我的摩托车回忆。未来，天气好的话，还是想骑着我的新大洲本田新威武弯梁摩托车，去走走，去看看。这篇文章花了一个星期整理，请各位摩友多多支持，万分感谢。