虽然雅马哈XSR系列在外观上与本田NEO SPORT CAFE系列相当，但在排量分配上有所欠缺。XSR系列只有155cc、700cc和900cc三种型号。相比本田从125-1000cc的全面覆盖，还是有“断档”的现象，难免赶不上拼。但是，雅马哈似乎并不着急。新成员的排量选在最小级别，一款全新的XSR 125面向欧洲市场发布。
其实XSR 125和XSR 155是双胞胎车型，只是为了满足欧洲市场对驾照和排量的分级要求，所以在外观和配置上完全一样。雅马哈就不用说了，很少有不好看的，但是双翼梁架、铝合金摇臂、倒置前减震器、前110后140轮胎、前后双通道ABS都是125cc中不多见的，这自然得益于家族模块化量产的优势。即将到来的竞争对手——本田CB150R和CB125R R也是如此。
动力部分为单缸水冷四气门发动机，排量125cc，同时拥有雅马哈的蓝色VVA技术，高效低耗。15匹最大马力在10000转时爆发，达到欧规125cc级别上限，足以跻身小钢炮行列，但百公里油耗仅为2.1L，油箱容积11L，可支撑140kg车身，续航约500km。
欧洲的125cc驾照不需要路考，所以价格会贵一些。4399欧元折合人民币3.4w，没有参考价值。虽然雅马哈会探索复古系列的排量，但XSR 125只是欧洲市场规定的特殊车型，主要与本田在当地推出的CB125R竞争，并不是很受欢迎和具有代表性。所以，传闻已经开始路试的XSR 250/300，让车友们期待在面对本田CB300R的时候不会“无牌”。希望国产雅马哈能再接再厉，引进更多的国际车型。