目前铃木旗下的几款拉力车型从最小排量的dl250到dl650再到dl1050，这几款所谓的拉力车款他们都有一个共同特性就是主要偏向于公路驾驶。公路行驶稳定性好，特别是dl650的v型双缸高转亢奋，特别适合公路旅行。
对于越野车款造诣颇深的铃木当然不会在越野拉力车型方面善罢甘休，最近在米兰车展上展出的最新拉力探险车型DL800DE V-Strom就是一个很好的例证。 
DL800DE V-Strom采用了全新配色的涂装涂装搭配，黄色作为最具运动基因的色调再与车身与车尾部分蓝色点缀，更为尖锐的上翘式鸟嘴设计，再辅以超长行程减震，更高离地间隙在越野以及通过性较前几款车型更胜一筹。
在动力层面DL800DE V-Strom采用了全新设计的动力总成，采用并列双缸270度曲轴设计，提供了12.8：1的高压缩比，性能方面比现在650更加出色，最大功率62kW/8500，扭矩78N.m/5800，对于车友来说在650和1000cc之间多了一个选择。前脸的设计深化了DL家族化设计元素，采用了铃木独特的上下结构灯组的设计，内置透镜采用LED光源。车机系统采用了功能更加丰富的TFT全彩液晶仪表，可以提供转速，时速，水温，平均油耗，剩余油量等车辆信息，电控方面支持 S.I.R.S多种骑行模式、 牵引力控制、电控油门、双向快速换挡以及滑动离合。DL800DE采用全新的钢制编织网式框架结构，最小离地间隙220mm，搭配前21后17寸钢丝辐条轮毂，具备了同级别车型更出色的通过性，整备质量230kg，座高855mm，油箱容积为20升。为了进一步提高DL800DE的越野拉力的能力，在性能硬件配置上铃木当仁不让，前悬架采用金色SHOWA预载可调倒置前叉，后悬架采用多连杆中置后减震，支持预载调节功能。刹车系统采用前双盘制动Nissin卡钳，后单盘制动，并配备可关闭的ABS制动系统以及四级可调的牵引力控制系统。
在探险拉力车型日益丰富的今天，作为日系中的铃木推出这款强化越野探险性能的车款DL800DE，为我们喜爱探险车型的车友又多了一个更为优化的选择。