春风800MT武装到牙齿，座高有825mm，整体大型拉力车，搭载来自KTM的799cc排量直列双缸水冷发动机，油箱容量为19L，最大功率70kw（95Ps）/9000rpm，最大扭矩77Nm/7500rpm，目前国内同级中应该没有比它更强的
而电控和配置也是800MT的一大卖点，电子油门、定速巡航、两种动力模式、弯道ABS、双向快排、滑动离合、自动大灯、电加热把手和座椅、TFT互联投屏仪表、胎压监测等等应有尽有，牵引力控制等，这些电控系统也是非常罕见的
在硬件上选装包，KYB倒立式前叉，行程160mm，具备预载、压缩、回弹，有20级调节的功能。前轮配有320mm大尺寸双浮动盘，4活塞对向辐射式卡钳。中置后避震KYB，行程150mm，也一样具备预载、回弹，20级调节功能，后260mm单盘，搭配双活塞卡钳。能支持你在任何路段撒野
骁750的外形在国产ADV的所有车型里，算得上颜值比较高的，而且整个看起来，是具备ADV的气质气势的，但是和春风800MT对比，永远都有一个仁者见仁智者见智的观点存在，所以外观上我就不做过多的赘述。
也就是骁750的发动机，搭载的一款双缸水冷电喷发动机。这款发动机的实际排量754ml，最大功率60KW，最大扭矩67N.m，输出转速比较偏低转，6500rpm释放最大扭矩。骁750还进行了一个24小时不间断的极限挑战，直播24小时一共跑了大概2000公里，最低时速94KM/h，最高时速190KM/h，可想而知这台发动机是非常稳定的。
坐高问题，骁750的座高并仅有800mm的高度在ADV当中已经算低了，170cm双脚前脚尖着地，个人感觉170cm以上的车友骑起来毫无压力。
在配置方面没有任何电控系统，滑动离合，7英寸的全贴合IPS仪表，显示效果清晰细腻，这块仪表是晓750车型最大的亮点了，而且支持蓝牙进行程序升级，并且内置了胎压监测的功能。
骁750的制动规格，前刹车配备320mm的Sunster双浮动盘，Brembo的径向四活塞卡钳。后刹车是260mm的Sunster单刹车盘，Brembo的单活塞卡钳，前后刹车均有博世ABS防抱死系统。
春风800MT厂商指导价￥57680-69800，而QJMOTOR骁750厂家指导价￥49999-57719，这个价格真的劝退了不少摩。