在去年的重庆摩博会前夕，赛科龙举办了宗申40周年新品云展，有多款新品亮相，其中运动踏板车RT1就是备受关注的一颗新星。
宗申赛科龙RT1
继大型踏板RT3和中型踏板RT2的热销后，赛科龙在高端踏板领域展现出不俗的设计制造水准，这也为做好RT1这款小排量豪华运动踏板打好了基础。现在赛科龙RT1这款车基本都已到店，低配售价16280元，高配售价17580元。
赛科龙RT1已经到店
而在1W7这个价位段，刚好撞上豪爵UHR的扶手版本（17680元），豪爵UHR的口碑不错，但是赛科龙RT1是毫无疑问的一匹黑马，让我们来看看宗申赛科龙RT1能否扳倒豪爵UHR呢？
赛科龙RT1 VS 豪爵UHR
一、首先是外观方面：RT1的外观设计有强烈的家族化设计特征，例如机甲风格前大灯，硬朗的直线条，使得整车的外观设计协调时尚，充满运动感，比较符合年轻人的审美特点。而相比之下，豪爵UHR的设计“借鉴”PCX的成分过多，漆水不错但略显老气。所以这一局，笔者认为赛科龙RT1略胜一筹。
二、动力方面：RT1搭载的是一颗150cc水冷四气门单缸发动机，和韩国大林一同研发，最大功率和扭矩分别为11.5Kw/8000rpm和14.5Nm/6750rpm，这款发动机采用更侧重于性能输出的四气门结构设计，再结合144KG的整备质量，应该会有较好的运动能力。而豪爵UHR是较为成熟的两气门设计，最大马力14.4Ps，最大功率/转速10.6kW/8500rpm，最大扭矩/转速14.2N.m/6500rpm，着重于稳定性和运行品质，后段加速能力一般。
三、配置方面：赛科龙RT1的配置可谓豪华，首先高端安全配置—TCS牵引力控制，提供有效的防滑、稳定车身的效果。除此之外，还有前后双通道ABS、脉冲启动、怠速启停、智能无钥匙启动系统、TFT仪表、及行车记录仪（高配版），记录仪为1080P高清6玻摄像头，连续8小时循环覆盖记录，除此之外还配有侧撑熄火，前后正新半热熔轮胎，胎压监测等配置，相比之下，豪爵UHR的配置就有一些相形见拙了。
四、操控方面：科赛龙RT1运用了宗申最新的造车科技—HSC操稳系统，总体来说是通过车身姿态分析一系列数据（横滚角，俯仰角、航向角），实现车辆精准而稳定的操控。从车友口碑评价豪爵UHR的操控也非常不错，这项双方可以打个平手。
那么宗申RT1和豪爵UHR到底怎么选呢？外形方面，RT1的原创度和美感更好，动力和配置方面也是RT1更强，甚至配备了前沿高端配置—TCS牵引力控制。但是豪爵UHR也有它的优点，比如车友口口相传的质量稳定性，比如前段加速的发动机行驶质感等等。总得来说，如果你对动力，配置，运动性能比较在意的话，赛科龙RT1是值得推荐的！