国产250cc级距的仿赛车型毫不夸张地说是目前国内众多车型中竞争最为激烈的，一抓一大把的250cc仿赛中目前关注度以及购买率上自然要属春风250SR与铃木GSX-250R了。春风250SR凭借出色的颜值、动力以及性价比一跃而上。
而曾经的250仿赛“王者”铃木GSX-250R凭借不错的品控和双缸引擎也依旧坚挺。但是春风250SR的售价方面来到了19980-22980，最便宜的售价也要将近2W，且是单缸摩托，而铃木的GSX售价来到了26680，虽然是双缸，可是这么多年来配置没有升级，动力也很肉，和市面上的仿赛渐渐有了脱节之势。
大多数的摩友为了自己喜欢的车子，倾其所有，为了梦想，敢于奉献，可是摩托车这个大玩具它是去梦想之地的载具，不是直达梦想的通道，对于预算有限的摩友勉强去买自己的大玩具的话，会有需求被释放后的空虚感，而且这种空虚越来越强烈！
大多数摩友在买完车骑回家发现，外形越看越觉得还不够耐看，有些细节买完才如梦初醒，网上那么多好看的图片，为何车子到我这里就少了那股子灵气？后来才发现摩托不改，不如推下海，这句话，才发现，网上好看的摩托，大多数都是改过得，但是面对空空的钱包，有种怅然的感觉，一瞬间就觉得需要从头再来。
所以我们买仿赛的时候，需要的是一款，自己能够承担的起的，且配置方面都可以达到目前主流品质的仿赛。关于这样的仿赛，小编看了一下，很少，但确实是有，就是诺马的魅影255S，看到这里你们也许会说小编是水军，让我们暂时先放下这个态度，看下它的配置。
配置方面
全车配备全彩TFT仪表支持手机投屏功能，这款屏幕即使在阳光很刺眼的时候显示依然比较清晰，左右手把按键带背光显示，加上滑动离合器，（对于操作离合器时的手感和整个换挡的响应都还是不错的。）可关闭的TCS，可关闭的ABS，（雨天湿滑路面确实有效，在车辆发生滑行偏移的时候，能及时介入防止轮胎抱死打滑而摔车）径向的四活塞刹车卡钳，铝合金锻打上下联板，使得车身更轻量化，减震方面采用了渝安倒置减震，对于这个级别来说算是较高的配置，整体调校偏向运动，支撑性表现理想；激进驾驶时也能通过较快的回弹速度，获得清晰的路感反馈。搭载了德尔福电喷系统，喷油量更精准，怠速也更稳定，配合15L的大容量油箱，续航里程官方给出的数据是400-450公里（过磨合期后），滕森半热熔轮胎（前轮规格：120/70-17 后轮规格：150/70-17）在这个价位，这个级别的车型当中，基本上已经是处于国内领跑者的水平。
动力方面
它搭载的是诺马自主研发的250cc异步双缸水冷发动机，零百加速仅为8.7s，最大马力29.9，最大功率22KW，最大扭矩25牛米，最高时速可以达到151km/h，完全满足日常的骑行，如果偶尔你想撒野下赛道，也可以满足你速度与激情的梦想。
而它的售价仅仅只有17380，比国产双雄便宜的不是一点半点，而该有的它都有，异步双缸的这个动力配置，在别的车型上最起码是不到3W的价格，换个角度想，省下来的钱，可以做你任何想做的事情了。
好了，看完上述这些东西，如果屏幕前的你还想说小编是水军的话，那也没办法了，套用时下流行的话来说，都这个配置了，还要啥自行车？我能害你吗？是为你好啊~欢迎留言讨论。