骑过KTM790adv这车的都知道，风阻保护不怎么好。但是大家有一大部分是为了offroad，所以没有风阻保护也就忍了，甚至武断的定性:同级别排量的车，ktm790 adv 风阻保护最差。
其实不然，此车下沉油箱造型，类似宝马拳击手发动机，能在雨中阻挡雨水砰溅，也就是说底部风阻，优于大多数车子，腿部有水箱的两个散热风扇口对着吹，配合护膝，也能及格，唯独差劲的上部风挡，r版车型多数不会跑摩旅先不说，普版其实不适合越野，买的人其实想的就是来个中度摩旅500-1000公里，那么它原装配的风挡升到最高也是不行，不管身高165还是185，没一个反映好的。我172还吹脖子呢，何况人均175的人们。
我的普版在原风挡基础上，加装了那种80元的小风挡，能升降和调节角度的，好用但是丑，有种头重脚轻的感觉。上部一坨的感觉。
网上也出了一部分改装风挡，经过数据模拟分析对比，结合:挡风效果、价钱、安装稳固程度、是否轻量化等因素，做了对比分析。没有一款合适的，直到2022年下半年，我尝试着买了一款高仿Givi的固定式风挡，豁！基础素质不错，有改装潜力。初步安装效果。
选择的是45cm的规格，适合摩旅的，经过实验，适合165-177cm身高，风挡倾角60°左右，不遮挡视线且风流经头盔上沿，打开风镜，不吹眼睛。有人说夏天没气流吹着太热怎么办，我基本是站起来吹会儿。因为夏天雨水多，风挡不够，头盔很快就脏糊一片，或者秋天蚊虫尸体多，有失优雅。300+元不要想着升降风挡了，除非原装已经设计，否则后期改的升降结构，都不稳固，造成行驶证中的隐患和麻烦。可以再买块35cm的短款风挡，100km内短途用(其实不跑摩旅，都没必要换原装的)。
这款高仿Givi风挡，风挡支架是5mm厚的铁板，太重了，太结实了，严重不符合工程设计。此款车的车头本来就是前伸，而且紧靠2个小螺丝与车架连接(还有2点与环抱钢管连接，但原理上都不怎么承重），不能再增加车头负担，另外太结实，在倒车等各种小碰撞下，风挡支架没事，容易把车头撕裂。
所以把铁支架改成铝支架，经过模拟计算，能减轻2/3重量，强度也小于车头了(为了保护车头体，不能喧宾夺主)。
至此，风挡增宽一点，倾斜角度由原装的60-45度渐变，变成全程60°倾角，吹肩膀有效改善。另外铝支架较软，还可以轻微掰一掰，微调一下倾角，来适合自己的保护角度。
一坨铁支架拿下了，心里也舒服点了