前情提要：上大学那会买过阿普利亚台风150和比亚乔fly150，俩车都是lxv150的两气门老款发动机，开始喜欢上比亚乔这个品牌是台风150带我去了一趟青海茶卡盐湖，来回3000公里。爬山涉水淹熄火（等两分钟就点着火）、撞车、除了动力高反弱点，质量这块真的让人放心，从未撂路上。 大概在2021年的时候，朋友收的二手19年vespa冲刺，在我这骑了半年，刚回来的时候给油减速车一歪一歪的，还以为单摇臂就这b样，还挺美哈哈哈！（记住此刻，未来差点酿成大祸）。就这样骑了大概半年，歪屁股这个问题越来越严重，最后车架起来后轮用手就能左右摆动，这会感觉不对赶紧去找伙计修，洛阳这边有个专业比亚乔维修的老哥（感谢宇哥）。一看是后轮毂和动力轴花键磨损，越来越大了，无奈某鱼淘了个二手轮毂（500好像）换上去，宇哥又给轴花键手工打磨了一下才严丝合缝，完后就很畅快的给车卖了哈哈哈，后来感觉这个应该是之前后轮被撞过但是开始不明显。这次之后其实我对vespa的骑行感受是不满意的，因为从来到卖一直是歪后路在骑，对曾经在心里朝思暮想的vespa也有了点偏见…… 正文：今年谈了个对象，这小子谈了没多久买了个vespa，我寻思我也骑了挺久vespa了，一直没说骑一下。有一次喝完咖啡临走了心血来潮来一圈，下车就颠覆认知了属于……原来这才是我心目中的vespa，紧凑的骑行质感宛如每个人的初恋一样，紧致丝滑……整车虽说铁壳但是重量跟我之前三阳drg150其实差不多（好像还轻一内内），13匹的功率虽说不算高，但是比亚乔低转和高转这两点的调教真的让人心服口服，轻转油门-气门打开-燃油喷入缸体-活塞开始做功-动力传输到开闭盘-瞬间散开的普利珠-后轮开始响应，这一套行云流水仿佛神经突触一般电光火石……（没有老款的肉，也不像高功率踏板的憋高转的突突）真的得吐槽一下drg150了，功率做到14.6匹，但是骑了一个月传动就开始打滑，起步那一下很糟心……从整体上来看，vespa这款车没有那么强的动力，后路也没有碟刹abs（这点应该是犹豫买vespa的兄弟们的硬伤），但是我想说瑕不掩瑜！！！整体调教的骑行质感永远大于账面的数据（功率、卡钳、减震……等等等一切硬件堆砌）。骑车时间长的兄弟应该也能明白这个点。市面上vespa的改装件太多太多，百年来形成的改装风格和文化也是百花齐放，我见过的除了纯原厂，基本是一人一个独属于自己的vespa。介车我感觉是摩友们绕不过去的一东西，不管是刚接触的新手还是玩了一圈回归平淡的老油子都是不错的选择，我是绕不过去了哈哈，攒够钱就冲！！！ 随手写的，逻辑、语言不通畅（慢慢修改）。兄弟们看个乐哈哈，交流交流～
当时16款的台风150去青海
台风之后的新city fly150（依旧是老款2气门lxv发动机）
DRG150