在日系4大厂里面，川崎独树一帜，主打运动跑车、街车和ADV几个系列，却不曾跨足踏板。但是川崎依旧是帅气硬派运动的代表。
川崎在年前发布了650平台的改款异兽之后，今天也带来了2023款的Ninja 650、Z 650，这两款新车的降价幅度比之前Versys 650的降幅还要大。
川崎650系列目前在内地市场有五款车型多个版本，它们分别是休旅ADV Versys650，复古街车Z650RS，巡航太子车Vulcan S650，街车Z650，仿赛Ninja650。
本次新款车型除了在售价上有调整以外，在配置上还增加了KTRC牵引力控制系统，并且支持两段可调并可关闭。牵引力控制的加入不但能够提供更为安全的驾驶，也能提供不同车友对骑行的设定需求。
其中涉及降价的新款是街车和仿赛，23款Ninja650起售价为74800元，相比原有版售价下调了7500元；23款Z650起售价为70800元，相比老款售价下调了6800元，所以这个幅度还是比较大的，无形中购置税基本就被买单了。
Ninja/Z 650的另一个变化则是发动机方面的，国内之前在售的版本动力数据为46kW/7000rpm，最大扭矩为63N·m/6500rpm，2023款的车型在扭矩跟功率的峰值输出跟转速都有调整。
这两款新车型的的动力输出跟Versys 650的也不一样，主打休旅的后者动力数据要更大一些，不过前者的峰值动力爆发转速更早，川崎在ECU的动力输出曲线上，根据不同车型有所调整。
作为进口品牌的Kawasaki也是目前所有日系中对国内市场最为重视的，全系列大部分车型都有引进，价格上也比雅马哈、本田来得更加实在。这次升级，除了配色，新款在动力、配置，都有升级和改善：
配色改变，Ninja650除了川崎绿以外，还会有哑光石墨灰，Z650将采用金属幻银和哑光石墨灰两个新色系。
动力优化，虽然这两款车同样使用水冷双缸的650 cc发动机，但是川崎通过ECU调校，在动力数值上都出现了变化，其中的最大功率为45KW，最大扭矩为62.1N·m，并且相对应的转速都提高了200rpm，最大功率对应转速从原来的7000转来到了7200转。
配置丰富，这两个系列的车型都融入了川崎的KRTC可调节牵引力控制系统，随着价格的下调，这2款车的竞争力会更强。
价格下降后的川崎z650和Ninja650的性价比再次提升，依然稳座进口650级车型性价比之王的位置。同样预算，你会选川崎还是本田或是雅马哈呢？