到现在出现过几次打火不能启动，最早是入冬出现的，这几天又是，还在车行换了电瓶，启动就只能听到继电器吸合的声音，必须踩，我今晚彻底检测线路，发现这个无钥匙接通模块待机会有14ma的电流，也不存在漏电，所以这个完全不影响，上一个车也是这么改的从来没问题，知道今天总结这个车就是这样的，天天跑短途电池电压不够，就不好打火
铃木ue电门锁接线图
通过这个图映射到车的公头插座，再来接线控制它们的通断
下面将我的思路以及改装方法说下，画了张图说说原理，有朋友要改的可以试试，这个车是电喷的，电门锁有110欧的电阻，当打开钥匙，白黄线和橙色线接通，黑线和白线接通并通过110欧电阻接入红线，红线跟黑白线任意都是110欧，关闭钥匙，黑白断开，橙色和白黄断开，这是两路通断
我说的不知道算不算明白，能看懂这个你也就会改了，通过无钥匙模块，控制继电器让这两路通断。
这个电喷车比化油器的精辟之处就在这，我以前用一个继电器就搞定了，继电器有开路和断路各接线就完成摩托的通电或熄火，注意！注意！注意！这个电喷不仅是两路通断，而且必须必须必须，两路同时通，我当时改这个整了4小时始终不打火，我把白黄和橙色并起，只控制黑白不行，把黑白并起控制橙色和白黄，还是不行，都想放弃了，然后我还是不死心把锁又拆开看，琢磨一阵瞬间明白了，这个电喷车的启动流程，两路同时通电，不然就会亮故障灯你就别想打火，最后改好线路成功点火，再试了几次依然没问题，欧克。
因为启动电流不小，所以继电器要买好的，我用的是汽车用的大电流继电器，淘宝有，但是我这车亏电可能就是电瓶一直供电无钥匙模块造成的，加上我每天没怎么跑夏天每天都几十公里，就不存在亏电问题，但这个开锁方式真的太方便了，所以再怎么有问题都是小问题，