赛科龙将在2月16日举行新车发布会， 发布的新车中就包含本文将要介绍的踏板RT1。 RT1上市后， RT三兄弟聚齐：舒适、豪华、长续航RT3,  都市机甲RT2,  运动踏板RT1。 
RT1使用的是一款150cc的单缸cvt发动机， 发动机最大马力15.6匹， 最大扭矩14.5N·M,  最高车速100km/h, 整备质量144公斤， 油箱容量9L。 上面的数据看起来枯燥乏味、不明所以， 这里列出豪爵的UHR150、光阳x150、无极150GT的数据的数据如下：
RT1: 最大马力15.6匹， 最大扭矩14.5N·M， 最高时速100km/h,  整备质量144公斤， 油箱9L

UHR150：最大马力14.4匹， 最大扭矩14.2N·M， 整备质量140公斤(带箱子140工薪)， 油箱8L

光阳x150: 最大马力15.2匹， 最大扭矩13.2N·M， 最高时速104km/h,  整备质量148公斤， 油箱6.8L

无极150GT: 最大马力14.3匹， 最大扭矩14N·M， 整备质量139公斤， 油箱8L 
从上述列表可以看出， RT1的发动机性能是最好的， 整备质量比光阳x150要好， 油箱是4个踏板中最大的。 关于RT1的百公里加速(RT2是13.6秒)预计在20s左右，和豪爵的UHR150差不多， 等到上市后评测。 
除了动力部分，RT1的卖点如下： 
RT1的外观设计沿袭了RT家族的硬朗、运动的设计

配有TCS牵引力控制

双通道ABS

怠速启停

无钥匙启动

车规级仪表

行车记录仪

侧撑熄火

胎压监测

前后14寸的半热熔轮胎
RT1的试驾车也陆续到各地的经销商店里。 RT1将分两个配置， 高配和低配， 低配的仪表和RX401低配的仪表相同， 高配仪表支持导航投屏； RT1因为有TCS的保护，空转轮速不会过高； RT1的座桶空间能放下一个瓢盔(稍小)；RT1的手把设计很精巧， 转完的时候手把不会碰到大腿； RT1的开关逆时针和顺时针拧分别是打开座桶、打开油箱盖； RT1全车配备LED光源， 光源效果很不错； RT1的坐垫很大，很舒适， 斜脚踏的设计也保证长时间骑行不累； RT1的风挡， 看起来稍微有点小，但是比UHR150还是强一点的， 有要求的摩友可以后期改进； RT1无手套箱， 期待后续可以加上。 
上面介绍的是RT1静态的东西，为了实现更好的操控性能， 赛科龙针对前脸减重、精巧车体、半热熔真空轮胎等使操控更加灵活。 但是这个东西，需要上市之后真实感受，小编不再做深入解剖。 
目前UHR150售价18000左右、 光阳x150售价18800、无极150GT售价15980元，对于即将上市的赛科龙RT1你认为多少合适呢？ 低配版16000左右、高配17000左右？ 鉴于RT2和RT3热销， RT1能否延续RT家族在踏板界的市场， 让我们拭目以待。