大家好，今天跟大家一起看看KTM海外发售的2023款890 Adventure。
890 Adventure沿用KTM的家族式外观，分裂式的前脸有着非常高的辨识度，就算是对机车不怎么了解的女生，第一眼看到KTM的前脸，也会像被人用刀刻般，将它深深印在脑子里。
其独特的设计加上极简主义的钢管框架，使其摩托车定位更偏向越野设定。
同时，20L的油箱设计也颇具匠心，它将大部分燃料放置在尽可能靠近重心的技术，导致油箱两个侧面相比竞品车型更大，这也让大部分车友觉得，这不符合自己的机车审美。
动力方面，它采用了一台并列双缸水冷发动机，能提供最大105匹马力，峰值扭矩100牛米，宽广的扭矩区间让它在3000-9000转时，都能保持强劲的扭矩输出，配备滑动离合与快速换挡系统（选装），提供给骑士酣畅淋漓的骑行感受。
它的WP Apex 悬架经过修改设置，行程达到了240mm，提高了在各种路况下行驶的舒适度。
Adventure 790/890 还配备了 5 英寸 TFT 仪表板，能提供给骑士丰富的车辆信息。
电子设备方面，它标配三种预设的骑行模式，分别是：街道、雨天和越野驾驶模式，配备了两种油门响应设置、MTC牵引力控制（可断开连接）、ABS 设置和 MSR 设置（配备摩托车）的组合。
车型分享完毕，大家觉得这车怎么样？
欢迎在评论区留言。
谢谢大家的点赞、关注和转发，阿瓦会继续带给大家更多精彩的摩托资讯。
技术规格
发动机：并联双缸，4冲程，2 AC，4 阀/缸，液冷
排量：889 CC
马力：105 hp @ 8000 rpm
扭矩：10.1 千克米@ 6，500 rpm
油箱：20 升 （储备， 3 升）
百公里平均油耗：6，2 升 / 100 公里
传动：链条，16 x 45
质量：196公斤干式，215公斤全制
悬挂：
前叉可湿性粉剂顶点ø 43 mm，压缩和保持可调，deb. 200 mm
单声道减震器 WP Apex 预应力和保持力可调，deb 200 mm
辐条式无内胎
2.5 英寸 x 21 / 4.5 英寸 X 18
倍耐力蝎子拉力赛 STR 90/90 x 21 – 150/70 x 18
刹车：
两个浮动盘ø 320 mm，J Juan径向卡钳4活塞，ABS在转弯时进行了优化
固定制动盘 ø 260 mm，J Juan 2 活塞卡钳，ABS 针对转弯进行了优化
仪表：TFT  5 英寸（非触摸）
电控：
MTC 适用于驾驶 + 可断开模式，在拉力模式下可调节至 9 个位置
博世 9.3 MP ABS 针对公路模式 + 越野模式下的转弯进行了优化
3 种模式 + 可选的可定制拉力模式
LED灯和转向信号灯，USB和12V插座