很多机车新手小白对于发动机了解的知识是少之又少，记得我刚接触机车的时候，也是啥都不懂，只知道拧油门车会走。 所谓缸数，就是发动机内完成四冲程的气缸数量。接下来我给大家科普一下关于机车缸数的知识点。
0-100km\/h数据均来自网络后处理上去的，ZX-25r是根据外媒视频估算的结果
由此参数配置图我们可以得出一个结论：同排量的情况下缸越多，极速越高，提速越慢。 因为多缸发动机的气缸和活塞体积都比单缸发动机要小，所以活塞运动惯性小，相同时间内转速远高于单缸发动机，因此多缸车能够输出更大的功率，导致多缸车极速更高。 那为什么缸越少反而提速更快呢？单缸发动机在中低转速下会比多缸发动机爆发力更强，因为单缸发动机的气缸和活塞的体积会比多缸机更大，能够带动尺寸更大的曲柄连杆和曲轴，使发动机输出的扭矩增大。我们都知道扭矩越大的车提速更快，所以单缸发动机的提速表现往往会更出色。 
说完参数配置表，我们再讲讲参数配置表提不到的，也是新手们更关心的，那就是——声浪！发动机声音主要源自于点火时燃烧声，通常机车发动机都采用四冲程设计，即曲轴每旋转720°会点火一次，一个缸如此，那么双缸就是曲轴每旋转360°就会打火一次，算下来四缸发动机就是曲轴没旋转180°就会打火一次。这就导致了缸越多，点火频率越高，发动机声音就更丰富，也就更浑厚了，这才使得四缸机车的声浪更好听。
缸的数量影响着发动机震动大小（异步双缸除外，震动可能会比单缸更大）。因为气缸工作时会产生惯性，单缸发动机只有一个气缸在工作，所产生的惯性力无法抵消，所以车辆会出现共振问题，并且共振频率会随着转速的增加而增加，而多缸发动机的每个活塞运行的方向不一样，将惯性引发的共振对冲掉了，所以多缸的发动机怠速的抖动和高速的共振表现都会比单缸优秀。
聊了这么多使用感受，再聊聊更值得大家关心的费用问题。因为缸数多，发动机的结构也就更为复杂，要是机器出了问题，维修成本也会相对的提高。而且多缸机车的保养费用也会更高，因为每个气缸都会有一个火花塞，车使用久了做一次大保养，换的火花塞也会比单缸车要多，通常换机油也会因为缸多而需要换更大容量的机油。并且在骑行中，单缸发动机燃烧的汽油也会比多缸发动机要少，加油的费用便随之降低了。 
我做了一张图，方便大家更直观的了解到发动机缸数对机车所产生的影响。如果有不对的地方，希望大家能指出，我及时更改，以防误导大家了！