大家好，我是杭州老虞，匪帮提了也有几天了，正好出差完回来，昨天傍晚出去溜了一圈，说一下初级感受，大概骑了10公里。
操控感受篇
首先，车把拐弯还算轻松，我177的身高。掉头啥的没啥不方便，以前的摩瑞我也改了高把，所以习惯了，这个高把是16寸的，转向还算灵活，但是请不要和仿赛街车比，没有可比性的。减震偏硬，可以调节，等我调了试试再看如何。
动力篇
800排量，高金发动机，其他数据其实没啥意义，什么最大扭矩，转速啥的，我不关注这些，这车就是动力充沛，够用，不要去比什么起步啊，百公里加速啊。动力输出还算稳定，给油就加速，延迟性不高。
油耗篇
因为昨天就体验了一下，没有跑远路，之前经销商也没给我加多少油，所以我回家之前把油加满到口子，等我下次骑了计算后告诉大家。可能之前bobber有油量表不准的问题，这个车型也会有，所以如何确定自己的油量，通过计算，小记里程可以解决，而且更准确。另外厂家是否能给个解决方案，毕竟骑行中油量表一直闪也很难受的。
品控篇
咋说呢，这个价位这个配置，你还想要啥鱼鳞焊接，车架焊接细节可接受，我不挑这些，注重这些细节的，那请绕道买别的，玩的就是粗犷，刚猛。漆水还是不错的，闪闪发亮，准备自己去做个透明隐形车衣，保护一下。开关按键手感有好的也有次的，比如转向的手感阻尼反馈就一般，不是很明显，远光灯的控制键不像普通的一些开关前后按压，它设计成了一个按钮，往里按接通远光，再按一下关闭远光。我觉得这个设计欠妥，可能原车那个位置被投屏控制按钮占了，只能这么设计了。如果从人性化角度来讲，宁可把远光放原来的普通位置，把投屏控制按钮重新设计位置，因为在骑行中操控投屏毕竟没有骑行中控制远光来的多。我个人认为哈。右边的开关总成固定的不是很牢，有些许松动，回头自己拆了看下啥问题。电瓶位置就在坐垫下面，接东西啥的很方便，而且很干净清爽。
灯光篇
全车led光源，大灯是自动的，远光自己控制，这里我要吐槽了，远光的射出的角度居然比近光灯还近，出厂没调整好，回头我自己调，对比一下说明书。后刹车灯和转向灯一体，就想香帅650那个希望，没有单独的后刹车灯。仪表自动控制夜间模式和白天模式，也可以手动控制。转向灯带日行灯功能，但是在日行灯打开情况下，转向灯很弱，这个希望厂家改进，在开转向灯的时候能关闭一侧日行灯，转向优先。车把开关带背光功能，这个已经是国产车标配了。
震动篇
哈哈。因为车把高，所以震动会比普通的车强，这个没辙，但是可接受，V缸嘛。脚踏也有点震，因为它的脚踏设计和普通的脚踏不一样，它是直接三颗螺丝把脚踏和车架固定，所以来自车身的震动传输给脚踏会更直接，这个不是很友好，而且脚踏上的橡胶防滑凸起比较硬，起不到缓冲震感的作用，这个不知道有没有办法解决，普通脚踏又不适配。反光镜因为在高把更上方，震动就更明显了，反正我无所谓，我都要改手把镜的。因为原车反光镜太高了，不好看，而且也震的看不清。
后踩必改，好用不脏鞋
改装潜力篇
首先要改的就是护杠，听说919的可以直上，我就让经销商徐老板帮我定一个来试试，不行他那边可以退回厂家。问了厂家那边，边包，雾灯还在开发中。后踩总成已经自己按上去了，需要拆下来前皮带轮护盖，前脚踏整个，记得准备好螺纹胶，光调节那个挂档链接杆是不够后踩角度的，要调节后面和车身部分的固定齿，拧松了往后转一点就行。但是那边的拧松螺丝的空间有限，需要拆皮带轮的护盖，还行，不难。因为原车前转向灯的灯光覆盖影响转向灯灯源问题，购买了一个护杠灯，日行灯带转向，转向和日行灯独立开和关的那种，之前摩瑞车上用过，百来块，好用又安全，还好看。后靠背可能还需要买一个，如果跑的远，还是有个靠背舒服，收个二手的。隔热垫已经买了，夏天烤蛋必须得有。搞了以一个驱魔铃，回头系在车底盘附近。基本我打算的改装就这些，尽量少接用电设备。919有大风挡，不知道匪帮有没有，冬天有个大风挡很舒服的。买了一个电瓶亏电保护装置，可以手机控制，自己设置电瓶电压低于多少自动断开，可能有人会说万一骑行途中给你断开咋整，这倒也是个问题，你可以设置平时长时间放车库的时候开启那个断开功能，比如出差啊，天气长时间不好啊，下雪下雨啥的。回头我用了再汇报给大伙。
声浪篇
启动比我原来的摩瑞好听，声浪也不炸，如果能再降一点音量就更好了，声音在闷一点，我不喜欢声浪太炸，耳朵不舒服。
外观篇
车身因为有鱼尾和高把，显的长，全车镀铬件比较多，但是发动机那块缺少镀铬件，如果能统一的话就完美了。那价格也会上来了，不过我觉得可以有。车身整体还算协调，后泥瓦很赞后宽大长，前泥瓦有点不足后边部分没有做长一些，像印第安酋长那种或者哈雷一些车型，包的更多一些就更好了。
昨天加的油95号。