今天聊聊哥们的杜卡迪821，这个车我骑行大概2000公里的样子，整体感觉比我的z900有劲（这里指低扭比较强）。杜卡迪Monster 821系列是杜卡迪车系中让人欲罢不能的车款之一（v4、大魔鬼、monster我认为是杜卡迪的三大颜值花旦），裸露的机械车架，肌肉十足的油箱，从1993年第一款Monster 车型诞生以来，已经经过了26个年头，在全球一直有着极佳的销量。
昨天拉出去让我一顿拍，屁股还是帅的
Monster 821 外观上采用了红色涂装，看起来非常的高调，并且在头灯上连个小风挡都没有让车身看起来更加战斗，红色车架看起来十分个性。
821cc排量的引擎在9250转速下能够输出最大马力109匹马力，扭力则在7750转在输出86牛·米/7750转。当然为了让你能够轻松驾驭这台小怪兽，Monster 821 配备了先进的动力模式和电子辅助系统。三种不同的动力模式，对应了不同的马力输出，加上杜卡迪的8段式DTC循迹系统，防起头防翘尾，以及三段式的博世ABS，能够更好提升骑行中的安全性。
没保养 哈哈 保养灯亮了
在配置上，也像大哥Monster 1200看齐，43mm直径的倒立前叉、Brembo径向式四活塞卡钳搭配320mm双碟刹浮动盘、后制动是Brembo卡钳配245mm单碟刹盘，配以倍耐力 Angel ST轮胎，等顶级补品，都让Monster 821 的制动性能无可挑剔。
在驾驶过程中，低转速下发动机运转不是很友好，发动机会有严重的脱档感，当从4000-5000转数之后，打开油门，它就变的完全不一样，有着很强的拖拽感。虽然这样的拖拽感并非不能接受，但足以让人印象深刻。超过6000-7000转的转速区间也十分舒展，毕竟最大功率是在9250转爆发出的109匹马力。DQS 双向快速换挡系统大多数是赛车才会搭载的配置，不论是在市区或山路中，能让驾驶更加富有乐趣。DQS双向快拍、Brembo卡钳、8段式DTC、倍耐力 Angel ST轮胎、这些配置就要比z900高了一大截了，不过新车贵了三万这个确实也是存在的。
简单总结一下有缺点吧！对比z900！
优点 帅 扭矩高 马力狗 ！
缺点 贵 烫腿 拖挡 原厂排气低速难听到爆炸 ！
对了，还有个缺点，冬天着车一点也不顺滑总感觉要死火，有时候打一两次才着，着了还有可能熄火，声音口技表演一下（突突突突。。。劈 。。死火了）
综上所述，日本车确实机器安静皮实，但是四缸低扭差，配置低，欧洲车颜值高，力量强，速度快质量稍微没那么耐造。最后附几张拍的照片大家欣赏下！