对以通勤和休闲郊游为主要需求的摩友来说，水冷踏板乘坐舒适、载人方便，已经成为追求骑行品质的主流选择之一。
要稳重还是要操控？
　　目前两万售价内的市场，仍然是国产车在激烈争夺。前有三阳巡弋、光阳Racing X150两阳争辉，后有国产一哥豪爵UHR150凭借扎实做工后来居上，无极、QJmotor也是迅速推出各自的竞品车型SR150GT、鸿150ADV。
　　如今，另一大厂——宗申，也不甘示弱。旗下品牌赛科龙近日推出竞品车型RT1。
　　从取名上就可看出，这辆车是赛科龙RT踏板系列的小排车型。下面从赛科龙宣传的三个主打卖点来了解一下这辆车。
运动
　　RT1官方动力参数为：15.6Ps马力、最大功率11.5kW（8000rpm）、最大扭矩14.5（6750rpm）。与上述竞品车型相比，有些微优势。
　　外观风格上，该车介于畅销大踏板RT3和机甲风格踏板RT2之间。凌厉的LED前灯，这个眉眼和与二哥RT2相似，而整体的轮廓又像大哥RT3一样稳重大气，少了鸟嘴等过于个性的棱角。
RT三兄弟
豪华（科技树点满）
　　经了解，RT1在科技配置上算是满配选手。竞品有的没有的，它都有：TCS牵引力控制、ABS双通道、脉冲启动、怠速启停、智能无钥匙双模启动、车规级TFT仪表、行车记录仪（1080P高清6玻摄像头，连续8小时循环覆盖记录）、侧支架熄火开关、前后14寸半热熔轮胎、T-BOX智能车况监测、胎压监测等智能化配置…
操控
　　为增强RT1的操控性，车身尺寸相比竞品略微紧凑，并且采用半热熔真空胎，胎宽采用前100后120的窄胎。另外据赛科龙官方介绍，这辆车加持了宗申大力宣传的HSC操稳系统，从人机驾姿、NVH、车架刚性、减震等多方面细致调教，希望能打造出一款具有操控优势的运动踏板。
　　以上就是这辆车的大致介绍，欢迎朋友们保持关注，后续将带来RT1和竞品车型的详细对比，希望可以帮助到选择困难症的朋友们。