作为铃木家族排量最小的车型，他肩负的是巩固和提高质量的责任，目前，豪爵铃木dl 250车型已经全面销售，全系车型均标配三个行李箱，两款车型的配置差异在于是否具备ABS系统，其中ABS版的是3.18w，而标准版的只要2.98个w
这款车的外形采用了时下最主流adv的设计元素，不过与其他车型不同的是，其独有的圆形前大灯让整个车头造型显得十分另类，造成了众人对其不同的评论
外观的美丑是个仁者见仁，智者见智的问题，但全系原厂标配三个旅行箱的设计，在对车辆的行驶中的方便性和稳定性提供了很好的帮助
行李箱全部采用了尼龙玻纤复合材料，具有耐用性高，而且内部密封设计也很到位，主要的那一个后备箱可以放下一个头盔，但是两边的边箱储物空间比较有限，
这个尺寸不算特别大的风挡，据说当时经过了风洞试验，逐步改进的，然后在试驾过程中，我确实也感受到了他对驾驶者上半身风压的降低，这是我自己的车呢，我是改装了加高的风挡
整车的造型还是比较时尚，1430毫米的轴距和gw 250完全一致，155 MM的离地间隙要比gw 250有所降低
后扶手和行李箱固定架完全通过铸铝材质，整合到了一起，看起来比较坚固，这个主要是考虑到后行李箱的固定和稳定性
负显液晶仪表位于前风挡后部，从白天实际的骑行来看，屏幕亮度很高，日光完全不会影响到显示效果，仪表所显示的内容相当丰富，只不过转速和档位显示的比例比较小，造成视觉效果没有机械仪表那样直观，这个如果你感觉不方便的话，可以加装一个仪表罩，详细的情况可以看下，我上一篇写的文章
底部增加了，发动机护板虽然会降低离地间隙，但是对于我们喜欢摩旅的人来说，他的存在是非常有必要的，可以防止一些石子或者别的硬物伤到发动机或者排气管
侧撑和大撑一个都不能少，每一个都有每个的用途
细节部分欣赏一下
如果说质量和良好的口碑是豪爵铃木带给dl 250先天优势的话，那么平易近人的动力输出则是250 CC系列留下的好传统，在骑过了dl 2503年之后，我突然明白为什么那么多的人选择的车会是这一辆