这2年国产车型都在崛起，以前我们只能依赖本田雅马哈铃木这些日系厂家，别人施舍什么我们才有什么，工业体系的落后，让大家吃了很多苦，所有的车型都是拿过来仿制，从外观到发动机。不过现在国家强大了，工业体系也越来越完善，这几年随着摩托车的兴起，越来越多的国产厂家都在大排量高配置的基础上，把价格做的让大家都惊喜连连。
但是，很多朋友多多少少都认为国产车徒有虚表，比如国产有很多小毛病，质量问题，或者很多“性价比”车型只负责销售，没有售后，又或者很多小厂一夜之间冒出来，出几款车捐钱不干跑路的也有，所以很多车友说：有钱了大家还是更愿意选择合资或者进口。
举个很简单的例子就是以前越南摩托车市场：越南曾经是摩托车大国，就像我们现在电动车一样，大家都是骑摩托车，那时越南也很穷，比如同样排量的车，能花2000买肯定不会花3000当冤大头。所以那个时候越南基本都是便宜的国产摩托车的天下，大家都会选择便宜的中国产的摩托车，很少考虑更贵的本田雅马哈这类日本车。
摩托车和家用电器一样，随着使用，也会发生各种故障，因为一味的压低成本，中国产的摩托车总是比日系坏的更快，加上这么低的价格不足以维护售后，以及售后的缺失，大家宁愿多花一点钱去选择更好的品质，更稳定的质量，更好的售后。这么一来，现在越南大街上见到的基本都是日系的车型。
再看看国内的国产车，外形越来越帅了，排量越来越大了，配置越来越多了，同排量车型的价格越来越低了，公升级、四缸车这两年也出来了，但是大家留意一下会发现，这些无论是外观还是排量，基本都是逆向别的品牌得来的，很少有原创的技术，而且如果大家留意一下，不对等的是车型的口碑远远不如销量那么好看。
买车前大家关心的是发动机，是排量，是外观，是配置，却很少关心售后，骑行品质和车辆的稳定性。尤其是车辆稳定性，有很多车上市时间段，根本无法实际验证，很多车厂缺少道路实际测试，前几批车就是所谓的“内测版”小白鼠，往往是只有销售网点，却没有售后网点，零部件当地没有需要厂家发过来。不少车型也是当街把车友扔路上的。
说到底，国内厂家用心做车的不够多，精品的品牌更是凤毛麟角，没有成熟的发动机技术，只好靠其他周边配置堆起来凑性价比，这些配置都不是一台车好骑，品质过硬的证明，只是厂家能更好的把车卖出去的一种途径。
研发能力，工匠精神，长线发展，百年品牌，这些才能支撑起一个民族的工业体系，像拼积木一样拼一台“高配”摩托车，卖个所谓的“超低”价格，这样的畸形发展，远远不能让国产车做大做强。