雅马哈设计的踏板车款从最早一代的的巧格福喜在人们心目中就已经留下了不可磨灭的印象，它们都是运动型踏板的经典之作，外观经典时尚，操控感强，动力强劲，玩乐性十足。
当nvx155的出现后随即引起了人们的质疑，这是一款外观疑似弯梁的车型，似乎和以往人们对运动踏板的印象大相径庭，颠覆了我们对踏板车型的认知。
不过，我们经过仔细比对，也会不难发现，雅马哈还是雅马哈，它的设计风格是从来不会讨巧国内大部分车友的喜爱和审美，但是绝对会让你颠覆你固有的印象，拥有它之后你才会体会到它给你带来的驾驶激情和快乐。
首先，它的车身整体很饱满，在外观方面，不论是从车头方向还是车尾，或者是侧面，它都会给你一种饱满、时尚与运动的整体气质。车架刚性是雅马哈最为擅长的技术领域，由于车身重心的提升，轮毂尺寸的加大，在整体操控性上要比nmax155还要强，驾驶风格上要更为激进，更为运动。
其次NVX 155只有118kg干重，比同级排气量的踏板轻10-15kg不等，因此左右摆动车辆的时候，立即感受到那种熟悉的轻盈感，而5.8寸的LCD仪表可在任何环境下显示清晰的行车资讯，包括电压、车速及转数等等，图案设计亦见心思，当转数超过6,000rpmh后，仪表右方便会亮起VVA图案，表示Variable Valve Actuation(VVA)可变汽门已由标准凸轮转用高角度凸轮。
此外NVX 155的引擎还融入Blue Core蓝芯技术，这是雅马哈参与Motogp的成果，优点是高燃烧效能、马力流失低、高散热效能及省油。这点在使用相同引擎的NMAX 155身上可验证，有实际测试表明NMAX 155可以1升汽油行驶约40km，相当省油，估计NVX 155的省油程度相差不远。但由于NVX 155的油缸容量只有5.5升，因此续航里程大约在200上下。
在配置层面，雅马哈这一次的确吝啬一些，仅配备前轮abs，后轮为鼓式刹车装置，可能考虑到排量较小，秉承够用就行的原因吧。但无论如何在摩托车配置愈加丰富的今天，这的确不够体面。
不过总体看来，这款车型在配置层面虽远不及nmax155，但是驾驶层面还是要比nmax155更具驾驶乐趣，毕竟在东南亚地区，这款被称作最受欢迎的运动踏板车型也并不是空穴来风。