再有几天，我的豪爵AFR125就使用整整一年了。最近听说济南铃木UY125推出2023款，引起了我的注意。
　　我想很即将买车的朋友，应该挺纠结的。下面谈一谈，我的AFR一年期使用体会以及对这两辆车的了解，希望可以有一些参考意义。
我的AFR，新车时候的靓照
AFR一年期用车感受
　　AFR已经陪伴我一年了。这辆车做工优秀，骑行的质感始终如一：
　　抓地力够用，白线直行不打滑；
　　刹车够用，城区60～0km/h紧急制动距离大概十三四米；
　　动力够用，0～60km/h加速用时大约7s；
　　油箱够用，每日通勤二十多公里，月均加个两次油；
　　短途摩旅够用，百余公里国道摩旅，屁股刚刚好能忍受，热衰也不明显；
　　电瓶可靠，经过了冬季两个多月封车考验，轻松打火。
　　目前为止，我要说，这确实是一辆完全满足我通勤需求的好车。
　　另外提一下，豪爵22年下半年为AFR设计生产了配套的护杠，需要选配。这套护杠少了满大街护杠的千篇一律，多了精巧扎实的做工。不过“千篇一律”的网红碳钢护杠经过了本人亲自摔车验证，质量也是可靠的（哈哈）。
AFR原厂护杠，做工精致
23款UY125升级内容
　　2023款UY125动力、尺寸、刹车、轮胎等各方面配置都没有改变。不过可喜可贺，摩友们吐槽已久的卤素大灯，终于升级成LED光源，一双亮晶晶的大眼睛显得有神多了，铺路效果大大改善。另外一点改变就是，轮毂由黑色改为深蓝色，车身贴纸配色与之呼应，气质更加犀利运动。售价从10580上调到10880，比2023款AFR多两百。
UY升级LED大灯，犀利有神
AFR和UY配置差异
 　　当初购买AFR的时候，我主要就是奔着原厂LED、CBS联动刹车、扎实的做工以及豪爵国产一哥的口碑选择了AFR125。现在UY125升级后，两辆车在配置上的明显差异只是一套CBS刹车系统，另外就是AFR前轮采用浪花碟+双活塞卡钳，而UY采用圆碟+单活塞卡钳。反应到制动效果上，AFR也确实有些许优势。
AFR的CBS联动刹车原理图
选AFR还是选UY？
　　先说结论，2023款，选谁都没错。
　　选择UY125的原因出于两点：
　　一、济南铃木算个合资，满足一点虚荣心。
　　二、UY的发动机经过了UU车主验证，据说行驶20万公里仍然可靠。
　　而选择AFR125的原因有三点：
　　一、豪爵的口碑和扎实的做工
　　二、CBS联动刹车系统，这对骑行经验丰富的朋友来说可能是鸡肋，但从城区通勤来考虑，有总比没有好。
　　这两辆车竞争已经越来越激烈，后续两辆车如果要分个胜负，可能要从ABS防抱死系统的增加和售价的差异入手了。不着急的朋友，我反而建议可以迟一点入手，等个优惠活动，或者等一辆真正意义的升级版本，更加划算。
AFR到底抄了还是没抄？
　　最后作为AFR车主，我多说两句，关于AFR的颜值。
　　先说结论，最多算借鉴。
　　AFR的颜值确实挺不错的，但也因为与UY的高度相似而饱受争议。有些人直接就叫它国产UY，把它和某些车企的百分百等比例“致敬”UY混为一谈。实际上，稍微了解过AFR和UY的人，都可以很容易在路上区分它们。
　　当初我就在想，豪爵为什么不像其他企业那样等比例“致敬”UY呢？经过一年的骑行，我想我明白了。豪爵还是期待能生产出拿得出手，叫得上名的产品，而不只是满足于分一口蛋糕就好。不管变异大灯形状是有意还是无意，这多少让当初的我选择AFR时不那么纠结。毕竟谁都不想花差不多的钱，买一个高仿。
　　另一个角度来说，UY也不是第一辆采用菱形双灯的摩托车。纠结于是否抄袭，我觉得大可不必。
SYM三阳 JET Power
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