陪我走南闯北的老伙计
作为国内最早上市的中排量运动复古街车，幼狮500在各位摩友心里应该算是里程碑一样的存在。不过这辆车放在现在看，幼狮500的做工，动力以及品控完全不及后辈，甚至输于同门的逸550。所以我对这辆车进行了一点动力上的改装，用来弥补车辆数据上的损失
这篇文章将详细讲解这台幼狮500的动力改装以及效果。
我的动力提升第一步，把幼狮500的传动系统更新了一遍，这也是提升动力最简单的方法。我的传动系统是前15齿后44齿。有的人说前面牙盘减小会损失极速，但是我不这么认为。如果小飞增大到16或者17左右，确实会减少极速，不过控制在15就不会对极速产生影响，后牙盘加大一齿也是因为前面牙盘的增加来弥补平衡。通过数据表明，原厂情况下幼狮500的二挡断油极速是100，但是我没有测试在此阶段的二挡断油极速。
一个比较简单的讲法，后面多一个齿基本上增加3马力，前面多一个齿基本上增加5马力，当然这个说法不准确，只是方便大家理解。这样说只是因为在相同转速下速度会变快一些。但是最终发动机所达到的极速几乎不会变化(这套牙盘组合和原厂牙盘组合相比，是这样的)，所以这样改的效果就是0-100加速时间能缩短一些。
第二阶段
幼狮500第二阶段的，改装是更换回压中鼓，由于幼狮500回压包非常沉重，于是更换更轻的中段，减少重量的同时让车在高转速的时候动力更大一些，失去回压包会损失一点点低扭，但是重量下降却很明显(回压包大概在20斤)，反而带来了比以往感觉更快一点的提速感，不知道是错觉还是真实的感觉。总之，原厂情况下幼狮2挡极速表显100断油，改装以后断油极速表显108断油，提升还是比较明显。
第三阶段
距离上一次改装过去一年多了
一年以后我升级了ecu，这套程序据刷写者说提升大概10匹左右的动力，我觉得很可信，将ecu寄给他刷写
上面的视频是刷写过程，屏幕上读出来的名称是250nk，是因为贝纳利和春风的ecu有一部分都用的博士的电脑，只是程序不一样罢了，所以不用在意那个细节。刷写程序让点火提前，虽然会增加一点油耗但是会使得震动降低50%。
到手以后把ecu装车，震动果然降低，并且提速体感上确实更快了。晚上进行了二挡极速测试，本人亲测，二挡极速表显120带人骑行，后座乘客体重40kg ，测得表显极速120，比原来的108表显快了12!
转速解除9000转断油限制来到了10000转。带人3挡测试表显极速136还没断油，预计表显144断油。晚上我一个人又进行了二挡极速测试，测出GPS极速111，都是亲测，数据有效，预计夏天的各档位极速都会增加1-2km。当天晚上与黄龙600的提速相比，是幼狮更快一些，极速测试是由一个大胖子测试的，测到gps170路就到头了。预计极速超过185的gps时速
合理推测出幼狮500的马力已经来到60-64匹之间了(原厂动力47.6匹)，改装以后动力基本上秒杀现存的500cc复古街车。改装费用总共966元，整体的提升是对得起这个价格的，我想应该不会有其他复古车车主会像我一样闲的进行动力升级。
ecu刷写数据图，非本人测试