2月9日提车
因为成都下雨，怕甩泥不想骑车去上户
应该是全国第一台上救护车的摩托吧😄
照惯例小来几张素车照
以下就是改装长更了，爱好而已，不喜勿喷 第一个改装…排气隔热 首先拆掉排气管，缠绕隔热带 作用有2个，第一就是隔热（脱裤子放屁），第二就是保持头段温度，让废气更快排出
一定要小用水跑石棉带，避免吸入到呼吸道
送的钢扎带，将就用了，我也懒得买
以后洗车得注意点了
第二个改装…换挡杆 由于习惯了国际档，喜欢用后勾的方式挂档，所以做了这个项目改装，原厂那个档杆真不习惯，感觉位置不太好，特别是站姿骑行。
原厂已经被我改的面目全非了，还是很难用
网上买的档杆，细牙的
因为是新车落地改，所以容易踩坑，换挡杆就是第一个坑，网上买的档杆没法直接用，锁点短了很多，而且和发电机盖有干涉，只有改了，打断重新焊接。
以上是焊接好以后的图，后来喷漆黑色了 第三个项目…尾箱改装 这个也有点茫然，既然是主打户外的车，肯定不能顶个传统尾箱了，有点不协调，一开始用的大木箱，但总觉得有违和感，所以后来买了折叠户外箱，结果螺丝位置不合适，后来又在后尾架上重新打拉铆螺母，才完美的固定上去，话不多说，见图。
应该是颜色不好看吧
安装拉铆螺母过程挺简单的
户外折叠箱装上去了，不能说好看吧，还行
第四个项目…射灯和转向灯 直接上视频了，仁者见仁智者见智的东西，没啥技术含量
转向灯和射灯都加了都加了灯罩，大灯也是，这个改装没啥技术含量，懂电工会拧螺丝就行 第五个项目…侧支架和前保险杠 这个比较有难度，从设计到完成，用了大半天时间
侧支架和保杆可以提供比较出色的保护
厂家给设计的这么宽，比手把还要宽3cm，决定了没法安全的通过一些限宽的地方了，比如说下面那些地方。
改装的目的只有一个，窄一点，高一点。 在原厂的基础上重新截断焊接，重新弯曲弧度。
白色部分锯断不要，宽度5cm
25*1.5的镀锌管做的，还算厚实
液压弯管机
我是焊武帝的徒弟，鸡屎焊正是在下，考虑到结构强度，焊接点被我堆了好几层，焊接好以后千万别浇水。
打磨抛光
重新喷漆
这是在车上焊接找位置
这是改装好以后的，离地间隙提高了3cm，宽度减小了5cm，看上去也和谐一点了
第六个项目…风挡支架，新前置物架 设计图和实物有点出入，也只能凑活了，没有金刚钻做不了瓷器活，直接上图吧
20*1mm镀锌管
这是根据设计，进行灌沙弯管操作，估计是管壁太薄了，废了四根
最后还是决定采用焊接的方式进行
装车调位置
喷漆
上风挡调位置
上全部的螺丝
置物架前面加了个弹力网兜，看着饱满一点
第七个项目…后鼓刹改特技碟刹，保留脚刹，增加左手刹车 太久没更新了，最近比较忙，咱们话不多说直接上图
这是淘宝买的成品套件，200多块钱，事实证明不能图便宜，很多地方干涉严重，这个只能电动车用
网上买的成品鼓刹支架，只能涨紧1/4，太危险了
这是第二套自己配的组件，安装位置和碟比之前大了不少，也不会发生干涉了
直接进入正题，首先遇到的问题就是碟刹鼓的尺寸，125x用的131mm的鼓刹，和市面上130\/129的不一样，只有先定做鼓刹支架
里面有标注131mm，实际测量也是131mm
这是定做的鼓刹支架，用来固定刹车盘的
网上有130mm黑色的成品鼓刹支架，买了个回来，一开始想着差1mm无所谓，结果装进去发现完全卡不住，螺丝拧紧后像跷跷板一样的，无奈只能定做了，银色这个是定做的，尺寸非常合适了。
安装完成以后试一下是否蹭碟
把下泵加个预载，让刹车片和刹车碟有一点摩擦，然后开启暴力磨合，跑了10公里，刹车盘基本上算磨出来了，刹车好用许多了。 继续更新，等第二个下泵支架等了半个月
这是两个刹车泵装好的样子
上卡钳是左手刹车，下卡钳是脚刹车
双手的刹车上泵，换了光阳like180的上泵，配合可调牛角，非常的舒服，大家买上泵的时候，活塞14mm就行，再大推着很吃力。 多米诺大扭油，加重平衡端子 网上买了个大拧油，发现装不进去，测量一下管子的外径，发现是22.1mm，无奈网上买的油门手把都是22的，只有用钢丝轮把手把的漆面铲掉，手把顺利装进去了，这里特别说一下，手把里有2个滚针轴承，防止转动不顺畅。
铲掉漆以后的手把，记得用黄油摸一层，避免生锈。
油门和前刹
这就是装好手把的样子，还有加重的平衡端子，让手把振动更小
后刹
下面是新的前泥瓦，效果挺不错的
后挡泥板是刚需，已经顾不上丑了，反正任何泥瓦都丑，还不如做个轻便的 第八个项目…前轮毂双碟刹盘 未开始 第十个项目…改装3光透镜在大灯里，去掉外置射灯
2024年12月5日
时隔一年了，把再次改装完成的车发一下
懒得写文字了，有什么想问的直接发私信给我，知无不言。
一位道友设计了这个后支架，替换掉原车的大平板后，坐垫下方多了些储物空间，左右也有倒车防护了