九十年代第一辆车红色铃木50（那时的原装车质量是真的牛。老爸骑了十年连个灯泡都没坏过），后来本田125，玩了几年还是应了那句骑士的归宿是踏板。换了光阳125踏板一直骑到2000年西安禁摩前被盗。（幸亏当时天转冷没立马买车）
时隔二十年，摩托车企飞速发展，品牌琳琅满目。起初选车真是一脸懵逼。什么贝纳利，无极，奔达，魔枭，赛科龙，，，太多了，居然没一个认识的。
于是泡论坛找组织，总算拨开云雾，对起初那些外观时尚品控闹心的工业垃圾有了些了解。看来看去还是跟那些年选车一样，只有老掉牙的老三样省心。最终还得为品牌买单。
如此300排量的也就剩下CM300，和豪爵300了。既然放弃了颜值，那就皮实耐造吧。俩朋友都是CM300，经过试驾，本田到底是行业标杆，CM操控没的说。可毕竟单杠，共振来的早。市区骑一会都能手麻。外形还算时尚些，整体看起来有些单薄，尤其发动机位置看着空空如也。油箱偏小续航能力差。
骑行感受跟个人身高体重臂长都有关系，所以一下论断纯属个人感受：坐姿得吐槽，坐垫舒适度差，车把太靠前，脚刹和档位设计基本垂直于座位，如此造成的姿势就是身体前倾，腿呈45度以上角度弯曲，长时间骑行腿部无法伸展很会很累。这个姿势配合上挑档位设计更是反人类，起步后脚尖一直处于背弓状态准备加档。趴赛的档位偏后于座位，腿脚呈后凳姿势，才适合上挑的设计。这种太子车也盲目跟风去掉后踩真是搞不懂。
筛来筛去最终只剩下铁人300独苗一个了。唉，。既然放弃了颜值，又要皮实耐造，还要骑行舒适，干脆丑到底搞个带箱子带风挡带靠背的旅行版，让实用也来的彻底些。
铁人各方面表现都很中庸，缺点动力肉。加速跟闪三百比起来简直像200排量，但是市区堵车又成了优点，不用总是半联动捏着离合跟车。档位平顺没有CM那么丝滑。对175以下个头不友好，车把和脚踏都略靠前，显得脚踏板倾斜度不够不匹配坐姿，其实是俺腿不够长，试了试往油箱跟前坐，踏板立马很舒适了。
换了个大灯，感觉日行灯带点颜色能改善些土渣渣的气质
豪爵标太扎眼，扣掉替换
其实铁人属于大叔型，看久了也没最初印象那么丑了。相对旅行版还得都市版不带边箱更显的线条好看些。一加箱子遮住了尾部线条感觉又矮又短，真是把大叔的油腻形象发挥到极致。
于是拆掉碍眼的骑了一段时间。不那么油腻了，付出的代价是没地方放护腿，手套，买菜也很不方便。
这个角度还行
拆完后简洁清爽了许多，油腻感顿消。
没边箱，线条出来有型多了。其实本来身才还是蛮修长的。
油腻大叔骑着油腻铁人