我选这款车的主要用途是我上下班通勤兼顾媳妇摩旅，家里还有个AFR125给媳妇上下班通勤加买菜，RT2的排量刚好够用，下面我就简单说说它的优缺点:
首先外观是我喜欢的，不同于以往的踏板，它更有运动风格，但是它真没有越野性能，一点点都没有。RT2照明虽然用上了四透镜LED灯组，近光灯效果还是太差了，几乎可以成为萤火虫的屁股，我现在是把远光灯调低当近光灯用！我比较跑山，这车转弯倾角有点小，左侧磨中撑，右侧磨排气管，但是操控真的不错，跑山的好选择。RT2上这块液晶仪表在光线暗的时候还不错，可是在阳光下什么都看不到 RT2轮胎选择了正新的SC01抓地力不错，比我cb650上的象牌强得多！
RT2油箱容积为12.6L容量还可以，但是4.2-5升/百公里的油耗真是有点让我失望啊！220公里就闪灯，253公里我加了11升油，油箱里还剩1.6升，300公里是极限了！ 由于座垫较宽，我165，我选的750mm低坐版双脚撑地的时候脚踏会硌小腿，还会前脚掌着地，要知道cb650r的810mm坐高我都能前脚掌着地，RT2踏板应该像赛艇300做个内凹。
RT2的油门反应非常好，给油就走，不像巡弋150和RT1那样，发动机转速到4500左右车才开始动，听着发动机咆哮车不动真是不喜欢！RT2还有个特点就是一给油后屁股就上翘，这对个子矮的骑士大角度转弯或者掉头时候不太友好。
它的座垫是那种比较软的设定，我买的是750mm的低坐版，比770mm的标准版偏硬一些，这种设定对于中短途骑行是很实用的。前部两个储物盒，只有左侧的可以实现真正的储物功能，勉强可以放下一些高速票据等小物件，右侧打开里面是加冷却液的加注口。不过值得表扬的是左侧储物盒有USB接口的同时，还给充电线预留了位置。但是基本没法把手机放在储物盒里面充电，需要另外搭配手机支架，还好坐桶里面还有个充电口座桶里面的照明灯偶尔会出现不能关闭的现象，RT2整备质183kg，中撑对于男士来说很轻松，小姐姐可能会比较吃力。边撑也配备了熄火开关，这点保障了行驶安全。
赛科龙RT2优点很明显，首先2.08W的售价在同级车型中性价比较高、双通道ABS、无钥匙启动。再者它在城市通勤方面有着较高舒适性，跑山摩旅也有足够的动力和速度。做工和用料也不错的，唯一就是配置有点低，比如没有TFT仪表，皮囊减震，TCS，手机投屏或者互联屏幕，毕竟20800的价格应该是同级别最低了吧！鱼和熊掌不可兼得。