在入门级仿赛领域，各个品牌都在这个赛道发力，角逐。有堆配置的、有山寨外观的、也有靠性能取胜的。做的最好的就是QJ摩托，它的车海战术基本是每50CC分割一个等级，把所有的市场都做了细分，但是，即便如此，诺马魅影255S也以极为丰富的性价比，在这铺天盖地的围剿中，撕开了一道口子，让很多摩友都注意到了它，那么就让我们看看，它到底是实至名归的性价比天花板？还是普普通通的样子货？
诺马魅影255s的动力平台，是自主研发的异步双缸水冷4气门发动机。它的最大功率有22Kw|9000Rpm，峰值扭矩25Nm|7000，最高马力有29.9Ps，0-100加速时间为8.5S，实测最佳状态是7.8S，还算是一个比较优异的数据表现。在日常使用的过程中，前段的提速较猛，在140迈之后，提速就会稍显吃力，但是骑士要控制住自己的右手，不要老是拉的这么猛。所以问题不是很大，车子在6000转的情况下，风挡有较小的共振异响。但持续时间很短，并且魅影255S并不会产生令人厌恶的车壳异响，整体性表现理想。
就这一方面而言，魅影255S可以说是在目前同级别车里表现的比较突出了。车架部分也是一个小小的惊喜。在跑山过弯的时候骑行三角很舒适，压弯也很稳，无论是上山路的快速进弯，还是下山路的重刹进弯，高速骑行会感觉后摇臂有轻微发飘感觉没有铝合金后摇臂稳定。
并且得益于针对前倾角所进行的针对性调校，使得魅影255S的操控感受灵活且顺手。如果要与同级别竞品作对比的话，就操控感受而言，魅影255S有着比GSX250更灵活的弯中表现，也有着比春风250SR更稳定的驾控感受。如果要和无极的250RR对比的话，我只能说，确实有差距，毕竟人家的轻量化车身摆着，但是魅影255S是双缸，这个好像又没有太多的可比性。
配置方面魅影255S的滑动离合必须给个好评，对于操作离合器时的手感和整个换挡的响应都还是不错的。换挡很流畅响应也很灵敏换挡的时候有明显的带入感。动力也是瞬间跟得上油门响应。
渝安减震对于这个级别来说算是较高的配置，整体调校偏向运动，支撑性表现理想；激进驾驶时也能通过较快的回弹速度，获得清晰的路感反馈。不过在综合调校层面，魅影255S显然没有太过于向舒适妥协。日常驾驶时，后减震所带来的颠簸感会比较强烈。
刹车制动方面，可以说是魅影255S的加分项，正如那句话说的，当别人关心你到底快不快的同时，只有诺马对你的安全问题放在心上，刹车采用的是国内天花板品牌(湖北航特)碟刹的匹配加持，高速驾驶时只需捏/踩刹车的三分之一就有制动过剩的反馈，无刹车疲软没信心的表现。同时TCS在雨天的反应非常灵敏，过湿滑路面时候就开始介入，防侧滑。
而在坐高设定上，测试人员1.72身高双腿完美贴合地面,158-185身高范围可以完美驾驭。这个车还是可调前减震，根据自身体重去调试，真的是很人性化！
更换机油换机滤。只需要加两升机油足够了，但是试驾师傅建议加1.9，看看情况在慢慢加。有些人机油没有放干净，加1.9或者1.9多一点就够了。关于发动机发热这个问题上，根据摩友的反馈，他的日常驾驶，长拉6000-7000的高转，车子可以长时间驾驶，异步双缸水冷发动机的效果散热非常到位。
综上所述魅影255S是一款性价比非常高的跑车，目标人群以90后为主，从市场表现看，车子外观设计和市场定位完美匹配。在17380这个价位里面，它性价比天花板的名号确实，实至名归。