当你发动摩托车准备骑车上班的时候，到底是直接骑走还是原地热会儿车呢？ 《弄清这个问题，首先要明白为什么要热车？》 其实摩托车热车这个传统起源于化油器时代，那个时候摩托车在冷车启动时经常会出现启动困难、油门咳嗽、失速等等情况，出现这些情况其实是因为化油器所提供的油气混合物中汽油的比例不足所导致的。
《为什么会比例不足呢？》 因为在低温情况下，油气混合物在输送进燃烧室的过程中很容易凝结在冰冷的发动机零件上，比如说进气道、活塞罐或者是气缸壁等等位置，这就导致实际参与燃烧的油气混合物中的汽油是缺斤少两，此时要做的就是调节风门，手动提升油气混合物的浓度，让发动机在正常运转几分钟，把温度提上来啊，汽油就不再凝结，车子就能正常上路，这就是化油器时代需要热车的一大原因。但是时代变了，目前摩托车身上的化油器已经普遍被闭环式电喷供油系统所取代，就是我们常说的电喷。这套系统的先进之处在于它可以跟车上的氧传感器、压力传感器等等眼线去合作，来主动调节喷油量或者是进气压力，从而让发动机在夏天、晴天、冬天、雨天各种工况下都能获得最佳空燃比的油气混合物，意思就是同样是冷车启动，化油器在供油上的那些问题电喷车它可以自行解决。
《这是否意味着电喷车就不需要热车了呢？》 这就到了我们需要热车的第二个诱因（机油） 无论你是电动车还是耗油车，他们的发动机大部分零件的运转都是需要机油来进行润滑，而刚启动时机油需要经历从油底壳被泵到发动机各个角落的这么一个过程，这个过程只要几十秒钟。
《第二个问题就是机油的流动性问题》 这个问题其实不用太过担心，因为在机油都扛不住的温度下，我们人体大概率也是扛不住的。 通俗的讲就是当你发动好车辆，然后磨磨唧唧的把头盔手套都戴好的时候，其实车子就已经可以上路了，但能骑走不代表马上就可以把油门拉满去飙车了。 因为此时发动机其实并没有完全准备好，热胀冷缩原理，发动机的大部分零件在低温和标定工作温度的情况下会有尺寸差异，虽然这些千分之几厘米的区别对于人眼来说并不可见，但在机械上就是天差地别。 典型的问题之一就是在低温的状态下，发动机的活塞容易和缸壁之间产生缝隙，导致运作的过程中有动力不足或者是烧机油的情况，但是在这个情况下，如果你只是简单代个步其实影响并不大，但你要是油门拉满不仅是发动机没有办法发挥全部性能，零件的寿命也会相应受到影响。 因此在刚刚上路的情况下，最好是先中低转速骑一两公里，发动机在有负载的状态下也能快速的达到预设的温度和工作状态。
《总结一下》 想要在充分热车的前提下潇洒的汽车上班其实并不复杂，首先发动你的车辆，然后有条不紊的穿好装备后就可以大胆出发了。 这唯一要注意的一点就是在前面的一两公里请勿大开油门 （土豪玩家随意）