上期我们闲谈了双缸发动机的特性，这期主要来探讨一下单缸的特性。
单缸发动机是所有发动机中最简单的一种，它只有一个气缸，是发动机的基本形式。单缸发动机工作时，曲轴每转一圈（二冲程）或两圈（四冲程），气缸内的混合气点火燃烧一次，工作时只有一套机件在运转，所以运动件的惯性力得不到抵消，因此振动大。转速越高，这个问题表现得越明显。
全面了解单缸发动机的特性
1、震
因为无法靠双缸一样靠另一个活塞来抵消上下活动的力道，会加入平衡轴，但成本较高。
2、相比多缸车更着重于低扭的输出
因为相同排量下，多缸机的每个活塞可以做的更小巧，曲轴运作也就更轻松，比单缸更容易拉高转，但也有例外例如GPR150和CR150，用 DOHC 的设计，让整个引擎的发力点更靠后，也就成为了高转机，前面说到单缸本身就震，再变成高转机震就变成了麻。单缸要放大排量，难以做大排量，就需要更大的缸径和活塞，例如 KTM DOC690，气缸直径10.5厘米，活塞自然也大，所以无法特别灵巧的上下运作，一旦拉到8,000转，曲轴会受到很大的利益，所以发动机寿命相对较短。
3、易于维修结构简单
如果是风冷的话，那基本就不用担心坏的问题了，坏了也很好维修费用还低，比如CG125。
4、容易驾驭
只有一个气缸，所以重心非常集中，骑乘感非常灵活，比如本田的cb190系列等。
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