之前发了风挡作业，本人采用60*80超大风挡，厚度3mm，可以说这风挡在市面上就算尺寸最大的了。至少目前没有发现比这更大的风挡，如果更加大的话，可能导致摩托风阻更大的影响，加装也不太合理了。有摩友提出有加装亚克力风挡导致后视镜座子断裂，而且还有案例产生。虽然我不知道产生的案例都是些什么车型。但带着疑问就来一探究竟。
右侧底座照片，材质是铝
铝的强度是要弱一些，推荐大家都用10mm转10mm的后视镜增高螺丝，而不是10mm转8mm的螺丝，减少风挡受风冲击和车子颠簸带来的摇晃，摇摆幅度小了之后，杠杆原理施压也较小，间接也减少了对底座的冲击力。
右侧后视镜底座和油泵是一体的，大扣环绕锁在方向杆上，稳固有一定保证。
左侧后视镜底座则完全采用车架一体、焊机的铁底座，硬度高，可靠性强，可以看到铁件并不薄也不太厚，保证了底座有良好的的韧性度，具有一定的抗扭力性。
推荐大家使用3mm厚度的风挡，已经足够使用。为了增加后视镜底座的稳固性，除了风挡以外，还有容易被忽略的地方：
类似这样的加装，有个共同的特点，加装件与车的衔接处过高，增加对后视镜底座本身杠杆原理的力道，通俗来讲更容易“掀翻”底座原有的稳固特性。
那么怎么解决？ 建议采用类似的低处衔接配件，主要是两端接口件不一样：
左右端口与车身后视镜底座平面衔接，扶手杆和衔接件之间有一颗可以向下旋转的螺丝，也可以防止人下压扶手杆用力过猛对后视镜底座的冲击。