在接近不惑之年的当口，突然就萌生出了想拥有一辆摩托车的念头。
第一次接触摩托车，是2008年的春天。那一年，大学毕业前，在江苏某园林公司的苗圃实习。在村子里工作和生活，公司配备的摩托车（挡车，车型忘记了）是我和小伙伴前往市区日常采购的唯一交通工具，记忆中骑摩托车的感觉是风和自由。每天与树、村民打交道，这种烈日下的田园生活简单而短暂。
之后的十余年间，似乎忘记了曾经的这段骑行记忆。期间为了控制体重，断断续续骑了几年山地自行车，通勤为主，一天往返40 km，后来搬过家，通勤往返30 km。骑行于我，算不上爱好。直到2022年，还在盘算着换公路车时，闲聊中一位小老弟建议我考个D本买辆摩托车通勤。他自己有一台京B的猛鸷CB190X，向我介绍了京B上路政策以及学车经验。刚好我的通勤目的地和居住地都在四环外，越发觉得拥有一辆摩托车就能解决我当前出行需求。2011年参加京牌摇号，至今摇摇（遥遥）无期。
说干就干，别等到摩托车摇号时候再后悔，摇怕了。22年9月底驾校报名，10月法规学习、场地练习，月底科目二三考试没通过，11月初科目二三补考，科目四考，很快增驾的C1D本到手了。期间也没闲着，小红书、摩托范恶补知识点。双十一期间东东、宝宝、多多上的必选装备采购一波。
选车过程算不上坎坷。在进车行看实车前已经了解过各种车型，我这个岁数似乎本能地排除掉了仿赛，几乎没有关注，但新手首选的GSX250R倒是略有耳闻。车行就近去过三家，豪爵、QJMOTOR、Benelli，后来才知道后两者是穿一条裤子的。先后关注过豪爵的TR300、GZS150，QJMOTOR的闪300，奔达的金吉拉、灰石，赛科龙RA2，力帆K19pro、V16，合资的骁胜坦影。实地考察过上述除奔达外的所有车型，简单试驾过闪300和QJ的鸿150。以菜鸟新手的水准简要评价一下：
1.鸿150配置真不错，性价比高，但对于新手来说真没挑战性；
2.闪300视听盛宴，特别是排气管、油箱，排气声于我来说高调了，但确实好听；
3.TR300名不虚传，耐看、浑厚，自配保险杠、边箱，满足我对摩托车的所有功能需求，几乎不用改装；
4.GZS150（昵称鸽子屎）外观稳重，自带边箱，150排量无购置税性价比高，无ABS是硬伤；
5.RA2外观还不错，但作为250排量的动力数据似乎弱一些；
6.坦影运动感十足，250排量的V型双缸是卖点；
7.K19配置高、性价比高，但手把略显单薄；
8.V16的高把既帅气又舒服，更接近美式巡航；
9.奔达的两款只在小区见过，外观符合个人审美，没有近距离体验不做评价。
第二次去QJ车行是看偶然关注到的一个冷门车型，QJIANG荣耀250。那时候QJIANG和QJMOTOR还傻傻分不清。如果不考虑预算，我会选择300排量的TR300，另外老司机建议150排量的动力会很快成为新手换车的理由，所以250排量成为优选项了。荣耀250的配置数据给我的第一印象是动力足、配置高、价格比同级别低。用的是贝纳利小黄龙和QJ赛250同款单缸水冷发动机，最大马力27.9，前后ABS，裸车价15800。刚好QJ车行销售小哥说最近刚到了一辆展示车。看到实车后，感觉外观虽不如RA2和坦影好看，但也不丑，前胎90/90/17略显细。看在性价比的份上，拿到增驾本的当天，交了定金。
N天后新车到店，通知去交了尾款，小哥哥代办了验车、强险、购置税，自己去选号，申请临时牌。 骑了一段时间发现，摩托车果然香，就是风和自由的感觉。通勤不堵车，采购停车不排队，刚刚升级奶爸的我，摩托车作为压榨对象，背菜、驮尿不湿成为常态，哪管他巡航帅不帅。
动力方面，正如账面数据所示，作为高转机起步阶段谁也别想蹦，但加速阶段动力也不是虚的，超车时够用。这车也有一些缺点，比如品控、震动、噪音。性价比高还想要品控？震动倒是能接受。噪音嘛，带上头盔，只要自己不尴尬就行哈哈哈。
拿到车后还有额外的小惊喜，比如官方数据里的单拉线油门实车居然是双拉线油门，另外还配了官方没有宣传的滑动离合，真是离了个大谱。 目前行驶里程1800 km，大毛病没有。适合新手练车且短期不必换。
安全骑行，防御性驾驶，心态最重要。 希望荣耀小宝贝多陪我几年，等小兔崽子长高高，换边三轮去兜风。