春风这个厂家之前聊过几次，初次有些片面， 再次的时候就是450SR了，开始转变对这家企业的看法。 现如今800NK的发布会，让我更加觉得这个厂家很不错。发布会现场：不论是场地的高级性、主持人说话的正式性和老总发布的严谨性， 我觉得比国产其他车厂要好不少， 这是我个人看直播的感受， 感觉春风真的要做大做强了。
800NK搭载了KTM790duke同款发动机， 在8000rpm爆发出81N·M的最大扭矩、在9000rpm爆发出74kw(100.6匹)的最大功率。 网上摩友测试2档破百，虽然官方标定极速220km/h,  但据摩友透露铸哥说拉倒230 - 240km/h没问题。 百公里加速本次没有宣传，但是按照790duke 3.2 - 3.3s左右的数据，个人预测百公里加速成绩在这个附近，沙夏也曾在NK - C22亮相时出过视频，预测的百公里加速为3.3s。
800NK的邮箱容量为15L， 比KTM790duke多了1L， 但因为他们是同款发动机， 预测油耗差不多：温柔骑行4L每百公里， 暴力骑行至少6L每百公里。 之前多个媒体测试790的时候， 说这个车油耗低于6个，那还是骑小排量吧， 说明了800NK的真正的乐趣只有在倾向暴力骑行阶段才能完全发挥。 
800NK的高配和低配版本， 差别在搭载的屏幕、双向快排、转向阻尼、分体式车把上。 这里说一下个人认为重要的信息: 1、800NK在急刹车时会自动打开双闪(个人认为这是一个非常有用的功能) 2、800NK的转向灯可以自动归位(类似于汽车自动归位的功能)。 这些东西虽然小，但是能够让骑手们在用到时感受到春风的贴心——非常不错。
800NK的售价最终定格为46980 - 49980， 裸车价没有超过5w。这是个什么概念？ 之前买100匹的车，无论是什么车型售价都在10w+， 800NK的发布让摩友们能在5w内买到100匹马力的车， 我觉得这对于中国摩托来说是一个里程碑式的意义。 
为什么说它是王炸？ 800NK的价格比忍者400还低， 但是配置、动力全方位碾压， 450SR上品控让摩友们感受到了一个能与大贸一战的车型横空出世； 800NK的品控，我觉得会和450SR一样，保持高水准； 那也有其他厂家的街车啊，单看马力甚至高于800NK, 比如贝纳利的TNT899、甚至称之为"地平线"的嘉爵推出的CN800臻， 为什么不说他们？ 
TNT899—— 一个十多年前的三缸机，2022年上市后配拉线油门，定价79800； 在小编看来，无论是产品力还是配置上， TNT899都无法撑起它这么样的定价； 嘉爵CN800臻，和Z900差不多一样的马力，83N·M的扭矩，个人觉得百公里加速得和Z900的3.2s差别不大， 目前官方说3.6s(爆出的无极四缸660，都要3.5了)， 加上它不是春风(轮上马力能占宣传马力96%的厂商)， 所以有数据虚标的可能——不太放心。本次800NK发布会， 对于186公斤的整备质量， 厂家欢迎媒体上秤，这说明它对标注的数据非常有信心， 可以拭目以待。 
450SR上市后， 受到配件的影响， 订车之后需要很长时间才能拿到车。 虽然， 后来临时的解决方式是"同意改换另一个品牌的配件， 则立即发出",  但这个事情显然厂家注意到了并不想再让它发生， 本次发布会承诺订车后基本可以立即发车。 我认为认识到问题，然后下次解决问题， 是一个好的、成熟的车厂的基本属性， 这里就不提另一个厂家了——毕竟它还小。 
春风一直是摩托界的价格标杆， 800NK的价格出现后， 对所有在这个排量附近的、马力相近的车型都会造成影响。 我预测：幼狮800售价将在42000左右是合理的，无极的明年上市四缸660定价差不多在5w内这个区间， 赛600合理区间也在42000左右， 即将上市的800X售价在45000起， 即将上市赛科龙的RA900在50000左右；大贸车型忍者400、Z400、Z650、雅马哈MT07、阿普利亚街车660、KTM790这些车型， 都可能面临一波降价。 让我们拭目以待吧！