2023年，满大街行驶的绿牌，昭示着燃油汽车已经逐渐被时代淘汰。四轮的命运如此，两轮摩托车如何？ 我国提出3060的目标，即2030年碳达峰，2060年碳中和，燃油车的禁售应该也是大势所趋。世界各国暂时只公布了燃油汽车停产的时间表，摩托车是否也会迎来这一天呢？ 这并非杞人忧天，否则各大车厂也没必要竞相推出电动产品，看看现在市面上能买到的真正可以称之为电动“摩托”产品吧（参数表可直接拉到文末）：
 一、蓝天白云的梦想——宝马BMW CE04
CE04
宝马CE04其实可以看做是之前宝马在C650基础上推出的C-Evolution的新款？前卫的外形，蓝天白云标的加持，不错的性能，一切都是那么完美，除了价格…当然那是我们的错，不是宝马的错～
全部已停产的宝马电动三元老
虽然脱胎于c650，但相比起燃油版本，各方面似乎都不太够看…
C-Evolution，后减震是不是太敷衍了
从C-Evolution开始，所采用的电池技术与宝马i3、i8是一样的。时至今日，i3、i8难兄难弟早已停产，C-Evolution却悄然迎来了继任者。CE04是不是会重蹈覆辙，让我们拭目以待吧。  
二、先从小型车做起——春风极核AE8系列与PAPIO NOVA 极核的尺寸接近于中小型踏板车，但质感应该有大幅的提升。从内到外都是按照摩托车的规格打造，然而持续加速能力居然还有CD时间（持续加速30秒后要冷却45秒），另外刹车时不会切断动力的设计让过弯更像摩托而不是电动自行车。
极核AE8车系
而电动版狒狒——PAPIO NOVA则是照搬的汽车“油改电”的套路，赋予狒狒st这款经典车型新时代的生命力。mini车型凸显的玩乐属性，多少弥补了些当前还孱弱的电摩动力、续航等缺点。可以自定义显示的头灯具备较高的可玩性～
PAPIO NOVA
三、仿赛才是真摩托——钱江OAO QJ motor做电摩是用心了的，在遍地踏板的大潮下，硬是做出了仿赛造型的车款，不但造型让摩友更容易接受，还专门设计了真正能用的四个档位的变速箱！要知道汽车界电动车带档位的，我记忆中只有保时捷，貌似还有个吉利…总之，这个设计绝对完胜无趣的无级变速。
OAO
四、性价比这次完胜宝马了吧——隆鑫茵未Real 5T系列 一直活在宝马阴影里的隆鑫，350cc大踏板子似乎并未像c400gt那般成功。但旗下新能源品牌茵未倒是争气，性价比比起宝马算是爆表了。高配车型的国标汽车级充电接口，或许会成为5T系列一骑绝尘的法宝？
Real 5T
五、老师傅也能出新活儿——宗申森蓝E-RE3与ES5 E-RE3也是“油改电”的车型，沾了RE3燃油版的光，看起来非常顺眼，气场也比较强大。实用性较强，虽然还远远比不上RE3…
E-RE3
另一款ES5，相对就轻巧多了。靠着一大一小两款产品，宗申也逐渐摸索出来属于自己的新能源化的道路。
ES5的体型非常适合穿街走巷
六、中原大厂的锐意进取——大阳E客E5 背靠大金主泰国正大，前身是军工企业的大阳摩托近年来积极投身摩托车的市场，但是总感觉每款产品，无论是燃油车还是电动摩托，外观上都有些用力过猛的设计感。
E客E5
七、电动车龙头纳出的投名状——九号E200P 纳恩博，也就是九号原本是漂亮国的企业，要说高科技技术储备肯定是不差的，更何况是电动车这么应用广泛的技术呢…只是e200p的设计和用料，始终还是带着一丝电动自行车的味道…
E200P
最后来看看上述产品的参数汇总，方便对比：
至于小牛NGT等其他最高车速还在两位数徘徊的选手，应该不会成为从燃油摩托车转向电动摩托车的骑士们的选择，就不在本文的讨论之列了。