首先都只简单说说最好玩的经历，那时候是21年年底即将过年，提车也一个多月了，逸550首保都还没做，但是呢腊月二十八了，放假了。几乎都没犹豫，不喜欢开车或者坐车，然后骑着逸550就回家了。中午一点左右出发，两点半左右到了安顺，奇葩经历来了，口罩原因 ，当天安顺就封城了，只进不出，可是我已经进去了，兜兜转转到五点半，才放行，终于上了高速，好吧更夸张的来了，还没到六盘水，突然就开始下冰雹了，哈哈哈，头盔都给我砸的乒乓做响，于是跑到隧道里面开着双闪躲了一个多小时(即使车少，既要开双闪，安全第一)。然后继续回家，到六盘水了，哦呵，开始下暴雪，能见度不足20米，而且天黑的早，30码到40码的速度真的是几乎是推着走的感觉，下了六盘水高速，拖着疲惫且所有衣服都是结冰的身体，吃了两大碗六盘水黑山羊羊肉粉(还加了煎蛋)，所以那一天的羊肉粉是我这辈子吃过最好吃的羊肉粉(首先是好久没吃的家的味道，其次才是那一天真的经历了太多，而且有感于自己的幸运还有经验，几乎失温还能安全到家)。
其次就是22年六月份提的22款的小绿赛六了，因为是限量款的银绿色，走渠道都等了一个月。这是我第一次觉得赛六百值得，落地12w的650rr.我也有过，不得不说和650有差距，但是纯动力来说因为650没解除限制，所以其实日常骑行并不明显，更何况赛六百诸如布雷博的卡钳和上泵，一键启动这些小细节呢，半年骑了将近八千公里，也有过日行千里的几次经历，我的小赛六给我的感觉是确实值得这个钱，国产一直在进步。对了，赛六百除了日常上下班以及跑山长途什么的，我还拿来买菜了，哈哈，外卖实在太难吃了。
最后，我可能又又又要换车了，这一次我瞄上了新出的即将上市的骁650。具体配置不想说，但是看到780的坐高，前19后17的轮毂，更重要的那个发动机和车架，除了前脸，和铃木的经典售价十w的sv650有任何区别吗？v缸拉力，我是真的喜欢那种输出平顺的车，不说性格，我强调的是可靠性，所以不出意外的话，贵州第一台骁650车主即将是我。
哈哈，闲来无事，打打字，祝每一个摩友都安全且自由。等老哥我提车，再给大家分享，有问必答。