今年的重庆摩博会赛科龙没有参加，不过在摩博会期间赛科龙举办了40周年的新品发布会，向外界展示近期将要上市的新车。除了引人关注的公升级运动巡航RA9，中量级休旅RX560，新复古RC401和入门级仿赛RC250以外，入门级水冷踏板RT1似乎在这些重磅车型中显得若无其事。
在这个时代看车就要看颜值，目前在1.5-2万价位之中， ADV 风格的踏板占据一大半，而走运动风格的龙脊板实属不多，赛科龙RT1却身在其中，可以说是这个价格区间运动踏板当中最好看的一款之一。对于年轻男女骑手来说，这个颜值相当有吸引力，同时这个外观风格也很符合运动的属性。
除了颜值，赛科龙RT1的动力将是绝大部分人所关心的。赛科龙RT1搭载了一颗融合比亚乔技术的XQ150侧置单缸水冷四气门的心脏，带有自动启停和脉冲点火功能，最大功率达到11.5kW/8000rpm，扭矩方面则来到14.5N. m /6750rpm。采用高压缩比和四气门的设计，在国内150级别的踏板当中并不多见，也是组输出数据，超过了同级别的光阳和三阳的车型，甚至还超过了雅马哈 Max ，性能数据相当好看。
功能配置赛克龙RT1分为三个版本：
15580元的畅享版，配备了彩色液晶仪表，TCS 牵引力控制，双通道 ABS无钥匙启动和脉冲点火。
16280元的尊享版，在畅享版的基础上增加了怠速启停背光按键和 TBOX 功能。
17580的智慧版，则是加上了全彩TFT仪表手机投屏，行车记录仪和胎压监测功能。
全车 LED 车灯，14寸的正星半热熔轮胎前后碟刹前后双活塞卡钳侧撑熄火，这些都全系通通为标配，可以说在功能配置这一块赛科龙RT1几乎可以称之为这个价位的天花板，在一线主流国产品牌的150踏板当中能够同时做到四气门发动机全系标配 TCS 和无钥匙启动的车型也是屈指可数的，赛科龙RT1却切实做到了。
赛科龙RT1在续航方面传承了RT3的大油箱设计，容积达到9升之多，这是非常具有吸引力的。当然，这样的缺点是会造成座下储物空间的削减。
颜值配置性能俱佳，你觉得这台高颜值的运动踏板值不值得买？