春风SR250最满意的就是外观犀利，这款车车头的设计，是颜值提升的重点部位，很有辨识度，优美的幅度契合整车线条，全车灯源皆为LED形式，250SR与250NK相比，在配置以及动力上都有了提升，座高更低更适合入门级车手的操控。全彩TFT仪表分辨率与250NK相比也有显著提升 同级别少有的配备滑动离合器车型。钢管式后摇臂被取代，但制动性能提升。
250SR自身拥有的780mm坐高，完全可以满足女性骑手和“海披’不够的人士骑行。而且脚踏的升高，也不会因为压弯倾斜度太高而被摩擦；采用的半热熔轮胎，在抓地力表现方面的表现，也要比GSX250采用的IRCRX-01R要出色的多。再加上完全不用担心压弯磨膝盖和手肘的钢管编制车架，靠不夸张地说，250SR的操控性在国产同级别中绝对排在前列。
它的整体操控性还是很好的，无论是你日常骑行，还是跑山，都能很好的发挥！这么好的操控性离不开他整车的重量，165公斤，相对同排量车轻很多，在扶车、原地掉头、转向显得极其轻巧。
美中不足的是整车震动特别大，抖动的厉害，尤其是一二挡，震动特别明显。而且排气声音比较难听，因为是单杠车，听起来特别别扭，怠速的时候，总感觉要熄火的感觉，但是它依旧“春风吹动少年心”。