四年里买了将近二十台踏板车，前后骑了巧格i，福喜as，uy125，uu125，姜哥150水冷，飞度4abs水冷，nmax155tcs，usr125，佛沙350，xmax300，drg158等等，趁着优惠力度大提一台本田全球车型骑一段时间，个人感受如下！ 外观：独标本田会让你有一种豪华品质感，驻足细看后会发现表面的漆水细腻光滑，里部的珍珠粉在光线的照射下闪闪发光，各塑料壳的用料中规中矩。车头的美观度远胜于车尾，车尾部翘的较高，后轮太过于缩进车尾，比例看起来不太协调，本田很多小排踏板车型都有如此外观设计问题，这台lead125和佳御110稍微要强一点，这也是我一直不太喜欢买本田踏板的重大原因之一，远不如独资雅马哈的设计。总之lead125这种全球车型在外观上并不能进入第一梯队，很中庸。 骑行感受（动力操控）：这台发动机在怠速状态下的震动是我骑过所有踏板车里面最严重的，轻拧油门起步，转速较高（仅次于台湾的两阳），起步噪音较大但可接受，多给油门后，速度是缓慢上升的，不是那种给油反应很快的提升，因此0-30的起步阶段完败于雅马哈，三阳，铃木，豪爵的发动机调教。当速度来到40的时候，这台发动机的优势就完全爆发出来了，运转平静，震动非常小，速度上升很快，后段的提升空间很大，中高速的骑行信心很足，车身很稳，市区开60的速度完全感受不到，总之这台发动机低速运行不行，中高速是第一梯队的存在。 功能性实用性：脚踏处空间较小，放不了什么东西。 USB接口处有镂空设计，便于数据线穿插。座桶空间在125级别里面确实是最大的，坐板的长度刚刚好，两人骑行也不会觉得很拥挤。前置加油口的实用性要远高于座桶里面的设计，智能无钥匙启动系统和怠速启停很实用。灯光的亮度也足够，不需要做太多的改装。 油耗就没必要多说了，四气门高转速发动机油耗肯定不会低，总体来说这台车对我来说没有很大的惊喜，比较平庸，可能是我骑的车太多了，腻了，没有完美的车，回归现实你会发现也还好，对于长期代步工具来说，实用耐用就行了。 题外话：泰产的本田确实比组装的本田骑着来劲，2013年在泰国租的本田click125骑行感受远远高于这台lead125，不管是低扭还是高转，那种给油推背的感觉太爽。同样是125，区别还是有一些的。