这次本田在国内量产的是CC110,而更受大家喜欢的CT125短期内可能不会上市，CT125不同于cc系列的都市复古，CT125一看就不好惹：CT种种硬核设定都是为轻越野玩泥巴而生的。不过即使国内没上市CT也没关系，因为有给力的国产厂家已经把复刻版CT125呈现给大家了。
3月10日，洛阳北方企业集团海兰德-穿越者125发布并上市，这台最像本田CT125的跨界车终于与大家见面了。这台刚刚上市的国产幼兽CT125，有军工合资双背景，它就是洛阳北方企业集团海兰德-穿越者125。
来自瑞典品牌的海兰德Highland是以摩托车及发动机为主的研发型公司，在发动机、电喷、多气门、水冷应用和轻量化等领域内具有国际领先的地位，瑞典海兰德与洛阳北方企业集团共同出资组建合资公司——洛嘉海兰德，在2005年，洛嘉海兰德就出品了国产首款准公升级V缸越野车——海兰德950。
虽然过去了快20年，这台车的动力数据和配置在今天看仍然很亮眼，935.6ml V型双缸水冷8气门DOHC发动机，最大功率44kw/5500rpm，最大扭矩75N.m/3800rpm，还有Brembo卡钳、Ohlins减震等国际一流配置。所以从合资技术背景来看，海兰德125在动力方面会更有优势。
洛阳北企集团2023年重启海兰德品牌，并将其归属集团旗下的个性化机车品牌，3月10日推出一款有超高玩乐性的跨界车型。都市跨界轻越野“穿越者”—海兰德HLD 125，这款车有2种配置，其中动力版售价9680元、基础版售价8980元，两个版本在一些细微配置上略有差异，发动机配置不变。
外观方面：这台海兰德125猛一看和本田幼兽的CT125几乎达到了复刻的程度：复古圆灯+幼兽CT的硬核外观设定，还有和原版近似的发动机保护护板，这一切都说明了这台车可不是一般的弯梁车，它完美的继承了优秀的越野基因。
动力配置上，海兰德HLD 125的搭载了一台风冷单缸发动机，这台发动机不同于幼兽和其他110cc的弯梁车，这台发动机排量更大，动力方面更有优势，实际排量为124.6cc，最大功率6kw/7000rpm，最大扭矩9.8nm/5500rpm，标配循环4档。
配置方面：海兰德125采用全车LED灯具、双闪开关、超车灯，前后17寸加强辐条轮毂，前后碟刹，前双活塞后单活塞和CBS联动刹车，圆型液晶复古仪表，双油门拉线，高位进气和高位越野排气，以及和原版幼兽CT125近似的宽大后货架。
车身参数方面：车长1995mm，宽805mm，高1065mm，坐高780mm，搭配前后17寸复古辐条轮毂和适合复杂路面的龟背胎，拥有7L油箱，官方理论油耗1.8L百公里，按照这个测算一箱油可以在380公里左右的续航，对于短途出行还是比较有优势的。
虽然本田幼兽CT125没有在国内上市，而在日本本土，CT125售价约为44万日元，折合人民币就是2.1万元。而目前和CT125类似的只剩下了宗申YAMI猎装版。不过按照目前的信息看，海兰德125会是最接近1:1 CT125的车型，而海兰德 穿越者125的售价，还不到原版CT125售价的一半。
据悉海兰德HLD 125将会短期内在各地经销商铺货，届时大家可以试驾领略这台国产最纯正的CT125。