整车今年第六年，期间前减震捣鼓了两次换油，都是轻微改善，这次抓住痛点，彻底解决前减震支撑不够。
常规操作，三下五除二拆下前减震器总成
凭借以往换油经验，以及LC部品提供的视频和图文介绍开始操作和更正误区！
开始第一次操作
以上两张图都来自于lc提供的拆卸方式，更正此处
本车型战鹰拆卸内外管必须先拆尘封油封卡簧和两个铜套，尘封可以徒手掰开，卡簧一字螺丝刀找好角度打开
最外端那个锁扣铜套也是用一字螺丝刀稍微憋一下往外面推出即可，整个外管和倒置避震芯就可以分离
台钳夹好，注意保护减震芯
卡式炉火烤底部固定头，里面是螺丝胶固定的
大概三分钟，用T杆插着拧开即可
打开固定头后，拆掉底部弹簧固定螺母，此处更正lc提供参数，他说是12号的，实际是10号的内六角
这个螺母是纯紧，里面是一个O型圈，没有螺丝胶
得到一根原厂疲劳过度弹簧，410mm长度
自己动手车床加工空心衬套，认识我的基本知道15年前磨具厂钳工，所以基本设备和小手工活还是会弄
由于这次准备更换的弹簧是铃木GSX250R拆车件，长度是360Mm不够，加工了两根70mm的套管支撑
总长比原厂多了20mm，想着原厂软趴趴的，通过加长来支撑预载（其实到这里一直是错误的做法）
套管和弹簧中间是用了铃木gsx原厂拆车的一个垫子，那个车结构也是一样
到了这里就开始装车，开始添加减震油，只加了300毫升，装好开始路试。
我的天，骑哈雷搞把一样，太硬太高，不行重新来过！！！
通过上面的操作方案，LC部品提供的这次更换弹簧教程就是全面失败，综合经验开始自己的思路，重新拆下减震总成！
这一步免去了卡式炉气罐烤固定头的图片
第二次没有拆开外管没有放油，不要拆油封，直接倒立烤固定头打开底部
重新车床做了两个49mm的衬套管，因为垫圈还有1mm，这样就是跟原厂410mm等长了。
又增加了30毫升油量，（忘记说油品，依然威爽5W全合成减震油）总装油量330毫升/根，装车，试车，简直。。。无法形容，附近有意的同款小伙伴可以来试车，不可言传，哈哈
行程，支撑，都到味了。