899这车我骑了三千多公里，越来越熟悉，越来越人车合一，这么说吧，这真是一台好车，六边形战士，毫无短板，当然，六边也不算很长…
风速红字
留意我以前的文章的朋友，应该记得我之前就换过风速红字的省力离合，算是这类物体的天花板了吧，还有国产的几个牌子，实际效果也是大差不差的。
最靓的仔
然而这么长时间过去了，我觉得这拉线的离合，还是不香…你再看看同样是意大利的骚货…
讲究人！
嗯，nice！说干就干！但我们作为讲究人，必然不能做那些滥竽充数的事
千辛万苦改液压，到头来还是拉杆转凸轮
我没有贬低任何品牌任何改件的意思，离合原理，就是把一根杆顶进去，顶进去就分离开
中间的棍棍，爱了么
中间的那根就是顶杆，拉线的方式，是拉动一根类似凸轮轴的棍子，用凸轮面顶这跟棍子进去，那么凸轮嘛，线性什么的…自然就先天…
正经原厂液压离合下泵
而如果是这种，那就是正经的原厂液压离合 能把活塞直接作用在顶杆上，你上泵拉多少，他顶杆等比例进去多少，这个线性嘛…nice，所以也就是为什么即使有滑动离合，有快排的情况下，一些讲究的厂家也还是用液压离合。
主角登场
说了这么久，是时候请出我们这次的MVP，贝纳利原厂离合下泵。意大利人在做899的时候，是安排了液压离合的，可惜qj没有用上，但接口没有改，还是没能力改…呵呵…据我了解，目前全国能找到的只就有三个这样的下泵，现在剩两个了。虽然比某卡迪都要贵，但无奈，物以稀为贵…
原厂匹配
除了给钱，剩下的就是安装，特此鸣谢佛山泓迪的师傅，帮我完美实现原厂液压离合功能。
这里要打磨一下
说完美吗，也有点调整，盖板部分有一丢丢需要打磨，但很简单，有手就行。
14mm风速白字上泵
上泵我用的是风速白字的14mm口径上泵，不知道为什么全网都说这些上泵是多少磅…帕斯卡原理了解一下吧，亲…什么，你问我为什么用白字不用红字，14左手，这型号，用在哪里？这就没货啊…要等几个月…（好吧其实是我穷）呵呵呵…
至此为止，完美收官！ 什么 ？你问我什么感觉？能有什么感觉，捏人民币的感觉啰！