在宗申赛科龙RT1发布几天豪爵UHR也更新了2023款UHR，不过新车更新升级基本上和之前豪爵铃木250升级一样，只是有了新的配色其他配置仍然是和之前上市一致，对于这两款车该如何选择我们先来看看配置。
2023款的哑光花色比标准版的贵了300元，起售价为17989元；装有尾箱的版本其哑光花色售价则是跟普通款一样为18880元。
动力方面由主打中低转速的双气门发动机提供，最大功率跟扭矩分别为10.6kW/8500rpm、14.2N·m/6500rpm；亮眼配置还有博世ABS、怠速启停、无钥匙启动系统。
油箱容积是8L，整备质量140kg；轮胎规格为前110/80-14、后130/70-14，座高为 760mm。
优秀的做工、漂亮的漆水、稳定的质量，是豪爵的三大法宝。这似乎也是豪爵在应对各大友商推出的搭载TCS和行车记录仪等丰富配置的新车型，没有升级自身主打车型配置的底气。对于豪爵的稳定大家也是看在眼里记在心里，不过这个价钱这个配置让车友有了更多的选择
赛科龙RT1上市三个版本，其中畅享版售价15580元、尊享版售价16280元、智慧版售价17580元，各版本配置有所不同。
RT1整体设计灵感源于RT车系，外形设计上与之前发布的RT2、RT3有着明显的相同之处，但相比之下RT1的前脸设计更加圆润，少了RT2的锐利与棱角，却多了一份圆润的感觉。
RT1配置了高阶XQ150侧置水冷四气门发动机，实际排量149cc，最大输出功率为11.5kW/8000rpm，最大扭矩为14.5N.m/6750rpm。
基于这个发动机的动力参数，厂家给出了一个很有意思的数据，其中最高理论最高车速为99km/h，而超越加速时间为11.52s，这个确实让人没看懂。
制动系统方面，RT1使用了双泵日清碟刹，配置前后双通道ABS系统，TCS牵引力控制器，其中智慧版还提供有胎压监测功能。减震配置上中规中矩，前面使用了正置减震器，后减震方面则使用了双腔式液压弹簧减震。
RT1全系车型除以上介绍的参数以外，还标配了HSC操稳系统、智能无钥匙（机械钥匙）双启动模式、侧架熄火开关、脉冲静音启动功能等。 三个版本的RT1不同之处在于畅享版为基础版使用的是负显液晶仪表；尊享版（中配）则增加了怠速启停功能、背光把手、T-BOX智能车况监测；而高配的畅享版在中配的基础上，使用了TFT投屏液晶仪表，配备行车记录仪与胎压监测系统，同时轮胎上面也作出了升级。
整体来看，赛科龙新款RT1从整车设计，还是15580元起的价格定位，与豪爵UHR150车比较的话，的确存在一定的竞争力，至于这款车是否能受到车友的青睐，那就要看市场的反馈了。配置比UHR更为丰富多彩，当然大厂的做工也不会差，对于车友如何选择确实不好选
而买这个排量的人大部分是新手，对于安全保障当然首先考虑，所以有TCS和行车记录仪的RT1有着明显优势，对于车友的如何选择的，我们一起讨论一下你选它的理由。
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