洛阳北方企业集团旗下的品牌海兰德Highland，正式发布了一款新车，名为“穿越者”，笔者也受邀参与。一台车一个故事，本期我就从品牌和产品层面分析下这款车。
海兰德：洛嘉的亲弟，大阳的表弟
从业这么多年，我对中国摩托车史基本了解得七七八八，各个板块都看过走过，但是河南的摩托车板块我打交道比较少，加上之前这个板块也是沉寂已久，所以了解不多。通过这一次出行，也向尝试理清这复杂的关系。
众所周知，中国摩托车工业的源头是嘉陵，他们在1979年军转民开始生产摩托车。随后，一大批军工厂都扎进来做摩托车，这些搞摩托车的军工企业，如嘉陵、建设等大多是造枪造炮的，属于负责兵器工业的第五机械工业部，1982年改组为兵器工业部，又在与国务院一机部四机部的两轮改组中，逐渐脱胎为著名的中国兵器工业总公司。1999年，为了防止独家垄断，中国兵器工业总公司又被拆分改组成如今的中国兵工和中国兵装。中国兵工以战车火炮之类的重型装备见长，而中国兵装的长项则在特种装备，车辆和新能源领域，而且更偏重民用产品。
位于洛阳的北方企业也是兵器工业部的下属企业，原来叫，也想搞摩托车，于是兵器工业部就让嘉陵进行技术支持，资公司，这就是“大阳“。1998年，洛嘉又更名为“洛阳北方企业集团有限公司”。2005年，“洛阳北方企业集团有限公司”与瑞典HlGHLAND公司合资开发450cc、750cc、950cc系列摩托车及发动机。于是，“洛阳北方企业集团有限公司”就拥有了”洛嘉“和 “HIGNLAND”两个子品牌。国营曙光机械厂更名为“中国洛阳嘉陵摩托厂”，简称“洛嘉”。1992年，洛嘉与泰国正大合作建立了合
顺便说一句，“HIGNLAND”和著名的丰田汉兰达“HIGNLANDER”就差两个字母，这商标要卖能卖不少钱。
嘉陵最早干的是弯梁车，他们也把弯梁车技术带到了洛阳，于是洛阳就成为了除开重庆之外最有优势的弯梁车制造基地，价低量足。
“洛阳北方企业集团有限公司”原来只做外贸，而从2019年开始，“洛阳北方企业集团有限公司”也进军国内，先推出了洛嘉“后浪”，然后这次又推出了海兰德“穿越者”，后面还会推出一系列产品，详见下图。
其中，有一款150的复古踏板将在今年内上市，该车会搭载来自大阳的150发动机。
中国兵装原来做过一次轰轰烈烈的整合，组建了嘉陵、建设、轻骑等3大品牌的豪华航母，轻骑则和韩国KR完全融合。反而是当时没被整合的洛阳北方企业集团，却迄今还在做摩托车，并且还能加大投入，让人感慨世事无常，大肠套小肠。
穿越者：源自本田猎人，也有自我发挥
前年是幼兽风，今年是猎人风，曾经兵败如山倒、被当成低端代步工具的弯梁车，却以另一种方式重新回归，满足的是最时尚的年轻人，再次让人感慨世事无常。
工厂针对这款车进行了大量的改进，其中油箱从4.5L提升到了7L，续航能达到3百公里以上。并采用了更大的高位进气和高位消音器，还有超大置物架、发动机防护罩、加大后挡泥瓦等，基本相当于一台小越野车了。
在发动机方面，该车搭载了H-VOR技术平台125发动机，具备6.0kW的最大功率和9.8N.m的最大扭矩，工厂宣称这也是国内同级别扭矩最好的机型，并同时拥有气门错位技术、背喷冷却技术、滚子摇臂技术、曲轴偏置技术、多悬挂技术五项核心技术，可以为整车获得低至1.8L的油耗表现和90公里的最高车速。
在其他配置上，“穿越者”采用了高亮度的LED光源，并同时配备了全数字液晶仪表和USB充电接口，同时采用了前后碟刹+CBS系统，这也是本田原型车上没有的。
可以看出，工厂对这款车的打造是相当舍得花成本的，如果说本田猎人像台吉姆尼，那么穿越者就像一台皮卡，放弃了部分灵活性，但是防护性、装载性上都有了大大的提升。这或许也是由于日本和中国的国土面积决定的。
该车目前只有一个版本，动力版售价9680元，相较于本田CT125的全球售价2万多，海兰德穿越者的售价还是诚意满满的，后续还会有其他版本推出。你怎么看这台车呢？