现在的踏板车油箱怎么就不能做大一点呢？真的是没必要吗？
我是骑士分享。现阶段内地市场上的踏板车和巡航车比较火，究其原因就在于这两类车型，会更容易满足车友们的多用途需求。
摩托车所谓的多用途需求归根结底就是一个代步和休闲的属性。
当然有些小伙伴也会比较喜欢激进驾驶或者越野玩耍，但它们对于场地的要求还是比较高的，这就使得日常代步和周边溜达，成为了摩托车多用途的主要体现形式。
但随着踏板车的火爆，就出现了一个车友们热议的话题，为什么踏板车的油箱普遍都比较小，难道厂家就不能把油箱做的大一点吗？
这时候有人会说，完全没必要，我们的加油站遍地都是，要那么大的油箱干嘛？
确实，以踏板车日常代步短距离骑行的最基本用途来说，不管是早期的四五升还是现在的七八升都是够用的，所以这种解释看似非常完美。
不过不要忘了，现如今的踏板摩托车已经不再是一个单纯的短距离代步车型，很多小伙伴都喜欢一车多用，这时候它的油箱容积，就会很容易造成续航焦虑，感觉心里很没底。
所以踏板车不用大油箱的设计理念，显然已经不符合市场需求，所谓的没必要更多就是一种惯性思维下的答案。
如果这个答案非常标准，那么市面上就不会出现越来越多的车友喜欢自己动手加装油箱，难道他们都是闲的没事干，不知道前面有加油站吗？
退一万步讲，摩托车加油并没有你想象中的那么容易，我们的加油站确实有很多，但心甘情愿，痛痛快快能给摩托车加油的相对来说还是比较有限的，我所在的区域只有一家才给摩托车加油，并且还是“桶装油”。
既然踏板车从用户的需求来考虑，已经很有必要加大油箱，那么为什么厂家就不顺势而为呢？我个人肤浅认为和以下两点有关:
1.空间有限，踏板车的油箱一定是内置的，不管你采用前置还是中置亦或者是后置都不可能把踏板车的油箱放在外面，这就使其在有限的框架内，所能扩展的容积非常有限。
这时候有人就会把目光瞄向“马桶”，但事实上，这个问题我们早已经讨论过，如果你不同意配重和安全的问题，那么没有坐下空间的踏板车你还能接受吗？一个没有储物空间的踏板车还有多大的实用性，地板没有了，坐下空间也没有，它还能是踏板车该有的样子吗？
2.自身成本，假如厂家不考虑踏板车的结构特性，就是想搞出一款大油箱的车型，那么这里所涉及的一定就是成本，不要认为一个“塑料罐罐”不值钱，目前市面上的外加油箱都已经达到了四五百，并且厂家还需要考虑整车的结构变化，后期的合理性，这些都是需要用钱去解决的。
而在惯性思维下，有些厂商就会表现的多一事不如少一事，所以目前市面上真正拥有大油箱的踏板车才会屈指可数，小排量车型更是停步不前。
除了以上两点原因，我实在是想不出在有需求的前提下，踏板摩托车为什么还不加大油箱。
但我们也没必要过于悲观，已经有厂家针对这种需求在调整踏板车的油箱构造，所以在市场需求量增加的前提下，小踏板装配大油箱也将会实现。因此千万不要将这种常态化表现简单的定义为没必要，我们的踏板摩托车只是还没有进化到那一步而已。