雅马哈巡鹰换UY车主，骑过雅马哈的朋友换uy后，最大感觉就是uy刹车真的拉胯，特别是前刹，都是单活塞卡钳不管是刹车手感，力度uy真的差太多。之后就一直在轮胎摩友圈寻找各种升级刹车方案，最后确定了双活塞卡钳配原厂盘这种改动最少的改装方案，在改装前试驾过朋友的已经改装光阳上泵，航特双活塞卡钳下泵的uy，手感刹车力度好的不是一点半点（但缺点是前轮容易抱死），基本已经达到雅马哈系列踏板的感觉。不过自己只改装了下泵没改上泵，刹车力度确实比以前有所提升个人觉得提升不大，但大家所说的刹车手感，也就是我理解的刹车灵敏度及刹车把行程是没有改变的（甚至比以前还大一点点）。大部分骑士日常骑行中左手可以随时搭在刹把上准备刹车，而右手又要控制油门还要准备刹车，往往遇上紧急情况都是左手反应快于右手（右手在松油同时还要进行捏刹车动作），导致后刹力度大于前刹发生甩尾侧滑甚至摔车，而正确的刹车使用是前刹力度大于后刹。但uy原厂上泵刹车力度偏弱刹车行程大（最主要的是行程大），紧急情况下是不能做到前刹先介入，前刹力度大于后刹力度的，但更换双活塞卡钳或更好的卡钳后前刹比较容易抱死，也产生了不安全因素，就是前刹力度过大直接抱死摔车。综上所述，个人观点是可以不换下泵，但必须更换上泵加大推力，减小刹车把手行程，加大前刹推力，从而提高前后刹配合度，才能获得既不抱死又能刹住的效果，个人升级航特双活塞卡钳一个多月，个人感受只换卡钳不换上泵确实不行，现在也打算对上泵进行升级。一味加大刹盘，更换更好卡钳使前刹容易抱死的朋友，这并不科学真心推荐更换上泵，加大推力，减小刹车把手行程才是最科学的解决方案。一人愚见不喜勿喷！！