大家好，我是老周！在最新一期的工信部公示目录里，国产老牌摩托车厂商金城摩托这次带来了与意大利摩托车品牌italjet（意塔杰特）合作以来的第二款车型，一台150级别水冷踏板摩托车，根据此前第一款合作车型Dragster 200的命名方式，这款150级别产品应该叫做Dragster 150，接下来让我来给大家简单介绍下。
在聊车辆之前首先让我们简单了解下这个来自意大利，跟杜迪卡、阿普利亚、贝纳利、比亚乔、Vespa、摩托古兹MotoGuzzi等多个知名摩托车品牌一个故乡的ITALJET（意塔杰特）。
ITALJET摩托车制造公司成立于1959年，工厂位于意大利的博洛尼亚，在摩托车的进化历史中，ITALJET这个品牌在全世界来说都只能算是一个小众品牌，但是小众品牌有一个最明显的特点，喜欢它的人能疯狂的喜欢，不喜欢它的人根本不会多看一眼。
这款还没上市的Dragster 150车型，总体外观以及车型尺寸方面第一款车型Dragster 200基本一致，但是在前减震结构以及排量上有所变化，我们可以把它理解为Dragster 200的小排量简化版本。
当然我们现在看到的Dragster 200和150也不是一开始就是这个样子，实际是从1998年诞生的第一代Dragster演变而来，到了现在的第四代产品。当然，标志性的外露编制车架和SIS中心轮毂转向系统，以及充满战斗感的外观风格依然没变，甚至更加夸张。
但是不知道是不是因为水土不服的关系，去年夏天有购买了Dragster 200的用户反馈有前转向节断裂的问题，这可能就是这次申报公示的150取消了SIS中心轮毂转向系统，改为了传统的倒立式前叉避震的原因之一吧，当然也不排除厂家为了进一步拉低售价，获得更多市场而做的妥协。
动力方面搭载的是一台实际排量为150cc水冷4气门发动机，最大功率11.3KW，值得一提的是这台发动机的代号是JC1P63MJ，有别于目前市面上普遍1p57mj的代号，与Dragster 200那台发动机代号基本一样，所以我猜测它们俩应该是使用的同款发动机，而150的缸径也没有变化，只不过是缩短了活塞行程，从而达到降低排量的目的，这样的做法同时也降低了压缩比，但是大缸径的好处我之前说过，是为了更加追求发动机的动力和性能，相比其他品牌的150水冷踏板车型，在提速与极速上都会更好一些。但是因为高压缩比，所以依然需要加注95号汽油。
最后聊下这台Dragster 150的价格，当然只是我个人猜测，其实200这款车的定价目前来说是没办法参考的，毕竟200的售价是32680-33888，而33888这个数字是不是有点熟悉？没错，今时今日，33888可以买到国产入门级别的哈雷摩托车了，之前也有人说过，如果200把定价设置在2.7-2.8之间还是会有一定竞争力的，所以我个人猜测如果金城想进一步提高这台150的销量，价格定在2.2-2.5之间才算合理，首先是跟200拉开了一个比较大的差价，还有就是因为不用交税，间接还能给车友省下一笔！
各位看官大老爷们，有什么想说的，欢迎踊跃发言！