春风450SR作为国产跑车的年度爆款，也可以说是“大号”版的250SR，它在外观设计上有着极高的家族化程度，但与250SR相比，它在车身前半部分更加饱满，显得更有大排的味道。然而，后半部分相对来说比较单薄，与前半部分略有头重脚轻之感。尽管如此，450SR的整体颜值还是很给力的，论外观，它已经非常成功了。
在外观设计方面，450SR有几个值得一提的亮点。首先是巨大的原厂定风翼，它很吸睛，能够产生实际的下压力。虽然目前用定风翼的跑车不少，但是这种“翅膀状”的定风翼很少有车型能够做到与车身设计高度契合，即便是欧系进口品牌的车型，也会面临这个问题。但是450SR的这个确实做得很不错，在特定的角度去看，几乎和车身融合到了一起。其次是450SR的转向灯，将前转向灯集成到后视镜当中，虽然制造成本和摔车成本会更高，但整体性更强，也更加引人注目。
450SR的头灯和尾灯都是SR家族化的产物，因此在造型上没有太多新意，这也是高度家族化设计带来的弊端。不过，挖空的后座两侧更夸张了，如果不仔细看，车尾甚至会带来一种错觉。总的来说，450SR的外观设计已经非常成功了。
在内饰方面，450SR也有许多亮点。采用5寸全彩TFT曲面仪表，功能比250SR要丰富，包括T-BOX，OTA，手机蓝牙连接，光线感应，内置换挡提升灯等，表盘明亮清透，亮度也足够，内部UI的设计也很漂亮。450SR的手把按键布局很合理，用来操作控制仪表非常方便。450SR所使用的这一套按键质感相当给力，不管是制作工艺还是人机交互的设计，都是上乘之选。
SR系列标准的阶梯式坐垫经过升华，面料相比250SR有很大的提升，终于没有了那种廉价的皮革质感。另外，驾驶位的SR印花点缀还对质感有一定的提升，第一批用户还能选择座高，这也是一个很好的卖点。
在性能方面，450SR的发动机应该是最大的卖点。449.5cc排量的直列双缸发动机，峰值功率37kw/9500rpm，最大扭矩39Nm/7600rpm，4秒左右的零百出头，表现非常优秀。虽然春风表示这套动力总成是自研的产物，但它的性能表现与KTM的技术水平相当，这是一个很大的亮点。
在悬挂和制动方面，450SR采用Brembo的径向四活塞刹车卡钳，但320mm的单刹车盘差强人意，这可能是为了减重而妥协。220mm后单碟刹，搭配单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS，考虑到成本，在一些配置部分有妥协的迹象。金色的倒立式前叉逼格很高，但是因为37mm直径的问题受到了一些吐槽。中置后减震支持预载可调，这是一个很好的卖点。可选的正反挡设计是一大亮点，方便上赛道激战，同时也能让一些追求极限操控的玩家得到满足，这在目前的国产跑车上还是一个比较新鲜的稀缺功能。
春风450SR人气很高、性能很强、性价比也很突出，但在配置方面有一定的妥协。不过，这个短板可能会在后期版本上得到解决或者提升。450SR的外观设计已经非常成功，内饰质感也很不错，而且450SR的发动机性能表现非常优秀，是其最大的卖点。