在三月份的工信部名单上，出现了两款无极的新车，分别是：DS525X和SR250。其实，早在去年米兰车展上无极DS525X就公开亮相，在场的车友对这款车非常感兴趣，SR250的出现也为国产小排量踏板加入了新鲜血液。让我们一起来看看吧！
DS525X在外观上并没有采用DS525的设计，而是采用了更加硬朗的650DS同款设计。金色的辐条轮毂也是非常的亮眼，硕大的鸟嘴设计让人看起来更凶悍一些，车型线条干练凌厉，同时排气管也变为高位排气，浓浓的拉力风凸显而出！
配置方面，搭载了全车LED光源，7寸TFT全彩液晶仪表，具有手把和座椅加热的功能，还有胎压监测，同时TCS牵引力控制系统也不会缺席，刹车卡钳为日清的径向四活塞卡钳，搭配双通道ABS，避震应该是KYB的避震。
动力方面，搭载隆鑫525cc动力平台，直列双缸494cc水冷发动机。最大功率41Kw，相较于现款更加出色一点。为了匹配新车应该在功率和扭矩上都做了新的调整。
车身方面，整备质量198kg，要比DS525的210kg轻了不少，最小离地间隙为200mm。操控、动力和油耗有了不少的提升。
无极SR250，作为无极首款250cc级别的踏板，起到了承上启下的作用，上有更大排量的SR4Max，下有小排量的SR250。也刚好弥补了市场的空缺，让国产踏板来到了一个新的高度。外观方面，采用了家族化设计，车型线条简洁凌厉，车身饱满但不臃肿。外观非常不错。
车身方面，尺寸2100mm×795mm×1390mm 轴距为1525mm。采用了前14后13的铝合金轮毂。整备质量为165kg。
动力方面，搭载一台自主研发的单缸水冷四冲程发动机，实际排量为244cc，最大功率19Kw，相较于同级别表现非常不错，现在压力来到了友商这边，没能第一时间使用到这款发动机。
总结，这两款车型还未发布就引起了广泛的关注，可想而知如果发布了会在摩托车圈引发多大的轰动，让我们静静等待吧！